Au­di R8 V10 Plus

Comme le TT, la en­tend res­ter fi­dèle à son phy­sique. Cette deuxième gé­né­ra­tion est mar­quée sur le fond par un rap­pro­che­ment ac­cen­tué avec Lam­bor­ghi­ni.

Motor Sport - - ACTU -

Au sein du groupe VW, la stan­dar­di­sa­tion s’ins­talle. Comme pré­vu, c'est-à-dire de ma­nière pro­fi­table, in­tel­li­gente et pas trop vi­sible. Evi­dem­ment, si l’on gratte un tout pe­tit peu on trouve. On re­marque par exemple que la toute nou­velle R8 et la Lam­bor­ghi­ni Hu­ra­can sont plus proches que ne l’étaient l’an­cienne R8 et la Gal­lar­do. La nou­velle R8 n’a plus de V8 et sa va­riante “Plus” re­çoit le même V10 610 ch que la Lam­bo. En re­vanche, elle a comme mo­to­ri­sa­tion de base une exé­cu­tion 540 ch de ce mo­teur ra­jeu­ni à double in­jec­tion et cy­lindres com­mu­tables. Au­di planche sur une mo­to­ri­sa­tion d’en­trée de gamme plus ac­ces­sible et com­pa­tible avec la fis­ca­li­té de cer­tains mar­chés. Exit aus­si la boîte ma­nuelle, seule la double em­brayage est au pro­gramme. Elle in­tègre les fonc­tions Stop & Start et roue libre. La trans­mis­sion in­té­grale à em­brayage mul­ti­disque se veut plus ré­ac­tive… comme sur la Lam­bo. De cette der­nière, la R8 par­tage la concep­tion châs­sis. Le space frame for­mé d’ex­tru­dés et de pièces de fon­de­rie est ma­rié à un bloc cloi­son ar­rière et tun­nel cen­tral en carbone qui al­lège la struc­ture tout en la ren­for­çant. En re­gard du mo­dèle pré­cé­dent, la voi­ture a per­du une cin­quan­taine de ki­los. Au fi­nal, la V10 Plus est an­non­cée à 1454 kg à sec. Elle n’est pas plus grande, juste plus large et plus basse.

Les trains rou­lants gardent la même ar­chi­tec­ture, l’amor­tis­se­ment pi­lo­té ma­gné­to-rhéo­lo­gique est tou­jours en op­tion. La di­rec­tion est dé­sor­mais à as­sis­tance élec­trique. Elle peut en op­tion être à pa­ra­mètres va­riables (comme sur la Lam­bo). La V10 Plus a droit à des roues de 20 pouces et un frei­nage car­bo­ne­cé­ra­mique. Sa­chant que la Lam­bor­ghi­ni Hu­ra­can est plus ci­vi­li­sée que la Gal­lar­do, qu’en se­ra-t-il de la R8 deuxième du nom?

Mo­teur Puis­sance 0 à 100 km/h

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