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Motor Sport - - ACTU -

la ma­nière d’une Ra­di­cal, la SCG 003 est une voi­ture de concep­tion piste pou­vant faire l’ob­jet d’une adap­ta­tion ra­pide et som­maire à un usage route. L’homme d’af­faires amé­ri­cain qui la fi­nance est connu pour avoir de­man­dé à Pi­nin­fa­ri­na de rha­biller une En­zo fa­çon 330 P4, puis avoir en­ga­gé au Nür­bur­gring un dé­ri­vé de Fer­ra­ri 430 vê­tu de la même robe (SCG 002 dite P4/5 Com­pe­ti­zione). Col­lec­tion­neur de pro­tos des an­nées 60, il a cette fois op­té pour une évo­ca­tion des LMP contem­po­raines en fai­sant ap­pel pour son de­si­gn à Lo­wie Ver­meesch fon­da­teur avec Go­ran Po­po­vic, autre an­cien de Pi­nin­fa­ri­na, de GranS­tu­dio. L’équipe tech­nique, ba­sée dans le Pié­mont et co­or­don­née par Pao­lo Ga­rel­la (ex-Pi­nin­fa­ri­na) est en grande par­tie celle qui a oeu­vré sur la SCG 002. On re­trouve Po­dium En­gi­nee­ring avec Ma­rio Chie­ra di Vas­co pour la sus­pen­sion à pous­soirs. Lu­ca Martino est ci­té pour la coque carbone et Pao­lo Ca­tone (ex-Peu­geot 908) l’aé­ro­dy­na­mique. La voi­ture est ani­mée par un 3,5 litres bi­tur­bo éla­bo­ré par Au­to­tec­ni­ca sur la base du V6 HPD (Hon­da En­du­rance, USA) et dé­ve­lop­pant en­vi­ron 530 ch. Il est ac­cou­plé à une boîte Hew­land. C’est Dun­lop qui four­nit les pneu­ma­tiques. Dans l’im­mé­diat, il s’agit d’en­ga­ger la voi­ture à titre ex­pé­ri­men­tal aux 24 Heures du Nür­bur­gring. L’idée est en­suite de la com­mer­cia­li­ser et de l’ac­com­pa­gner d’une ver­sion route (003S avec un S comme Stra­dale) en fin d’an­née.

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