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Motor Sport - - ACTU -

rès at­ten­due, la rem­pla­çante de la 911 GT3 gé­né­ra­tion 997 a été dé­voi­lée dans le cadre des 24 Heures du Nür­bur­gring. Son ta­rif ne va pas enrayer la mon­tée des prix puis­qu’il s’éta­blit à 429000 eu­ros hors taxes. La Porsche GT3 2016 tire par­ti de l’ar­chi­tec­ture de la 991 pour amé­lio­rer son com­por­te­ment et sa fa­ci­li­té de conduite, tout en se ré­cla­mant de la der­nière GT3 RS, dont elle re­prend le mo­teur 4 litres à in­jec­tion di­recte. Ce­lui-ci est do­té pour l’oc­ca­sion d’une ges­tion Cos­worth. Avant bri­dage, sa puis­sance dé­passe les 500 ch. La boîte 6 rap­ports éla­bo­rée par Porsche reste un mo­dèle course à com­mande pneu­ma­tique. Au rang des nou­veau­tés, on re­mar­que­ra la pré­sence à l’avant d’un ra­dia­teur cen­tral, comme sur la RSR. La car­ros­se­rie fait ap­pel à de nom­breux élé­ments en carbone, et tout le vi­trage est en ma­tière syn­thé­tique. Comme ses fu­tures concur­rentes, la nou­velle GT3 R ar­bore des élé­ments de sé­cu­ri­té ren­for­cés avec des dis­po­si­tifs d’éva­cua­tion ra­pide plus ef­fi­caces (portes et vitres la­té­rales éjec­tables, trappe de toit). Elle se­ra li­vrable en fin d’an­née. Pour ce qui est de la RSR GTE, Porsche n’a pas en­core ter­mi­né ses dis­cus­sions avec le lé­gis­la­teur pour chan­ger de mo­teur.

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