Au­di

Le lan­ce­ment de la nou­velle gé­né­ra­tion A4 s’ac­com­pagne d’une pre­mière va­riante spor­tive, dis­po­nible en ber­line et en break, sous la lettre S. Comme d’ha­bi­tude.

Motor Sport - - ACTU -

Ain­si que l’a sou­li­gné le Pro­fes­seur Ha­cken­berg, le grand pa­tron tech­nique de la marque, ce­la fait plus de vingt ans qu’Au­di dé­ve­loppe ses mo­dèles S. Et puisque l’on ne change pas une for­mule qui gagne, la S4 res­semble beau­coup à ses aî­nées. Outre son style, elle se dis­tingue par un 3 litres sur­ali­men­té par tur­bo (et non plus com­pres­seur) qui af­fiche 354 ch contre 333 sur le mo­dèle pré­cé­dent. Le couple grimpe pour sa part à 51 mkg, maintenus entre 1300 et 4500 tr/mn. De plus, la boîte n’est plus une double em­brayage 7 rap­ports mais une au­to­ma­tique (conver­tis­seur de couple) à 8 rap­ports. Ce fai­sant, le 0 à 100 km/h est abais­sé de 5’’ à 4’’7, et la consom­ma­tion moyenne ra­me­née de 7,8 litres à 7,4. Au cha­pitre châs­sis, la sus­pen­sion abais­sée de 23 mm peut être do­tée en op­tion d’un amor­tis­se­ment pi­lo­té va­riable en conti­nu et in­té­gré dans la boucle de ges­tion com­por­te­men­tale.

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