Un nou­veau lan­gage for­mel

Motor Sport - - TENDANCES 2015 -

Les styles changent, mais la forme des car­ros­se­ries n’a pas vrai­ment évo­lué de­puis les an­nées 40 : du cou­pé au mo­no­space, en pas­sant par la ber­line, il ne s’agit que de vo­lumes uni­formes en­glo­bant les quatre roues, le mo­teur et l’ha­bi­tacle. En 2015, quelque chose a chan­gé : le vo­lume s’est di­vi­sé en deux par­ties dis­tinctes qui se che­vauchent de fa­çon com­plexe, une pour le train avant, l’ha­bi­tacle et le com­par­ti­ment mo­teur, une autre pour le train ar­rière et l’ar­rière du pa­villon. La Ford GT en est le meilleur exemple, mais aus­si la nou­velle NSX, de fa­çon plus dis­crète. Sur la Bu­gat­ti Vi­sion Gran Turismo, la jonc­tion de ces deux blocs crée la cour­bure des por­tières (une idée re­prise du pro­jet non re­te­nu de Wal­ter da Sil­va pour la Vey­ron). Ces jeux de vo­lumes évoquent une maî­trise par­faite des flux d’air qui en­ve­loppent la car­ros­se­rie, et at­testent de la puis­sance des ou­tils in­for­ma­tiques dont dis­posent dé­sor­mais les de­si­gners. Es­sayez donc de cal­cu­ler ces “plu­ri­formes” avec votre crayon à pa­pier ! Ces in­ter­sec­tions de vo­lumes sont aus­si de­ve­nues des gim­micks de style, comme on peut le voir sur les ailes avant de la BMW 3.0 CSL Hom­mage qui en­tourent le ca­pot avant de s’en­gouf­frer de­dans. Re­nault Twi­zy et sa fi­ni­tion ru­gueuse, elle est moins an­non­cia­trice de la ré­vo­lu­tion à ve­nir que la Koe­nig­segg Re­ge­ra dont les vo­lutes de tur­bos et l’em­bout d’échap­pe­ment sont réa­li­sés en im­pres­sion de ti­tane. Une mé­thode qui per­met aux ar­ti­sans de conce­voir eux-mêmes des pièces spé­ci­fiques en pe­tite sé­rie. Dans quelques an­nées, ces im­pri­mantes se­ront suf­fi­sam­ment ra­pides pour in­té­res­ser toute l’in­dus­trie, et pas seule­ment pour créer ces ca­landres aux mo­tifs pa­ra­mé­triques qui équipent la ma­jo­ri­té des concepts cars ac­tuels, ou des ha­bi­tacles dé­li­rants comme ce­lui de la Peu­geot Frac­tal. Elles per­met­tront par exemple de créer en pe­tite sé­rie des pièces de car­ros­se­rie per­son­na­li­sées, en mo­di­fiant sim­ple­ment un fi­chier nu­mé­rique. C’est plus simple que de chan­ger une ligne d’em­bou­tis­sage !

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