PLUS QUE PAR­FAITE ?

Motor Sport - - EN APARTÉ -

La GT3 RS ap­par­tient à la caste des su­per­stars, des icônes, des fan­tasmes rou­lants dont on ne doute pas. Au pire, on ose se de­man­der où ses créa­teurs ont pla­cé le cur­seur du fan­tas­tique, et avec quel pa­nache cette Spor­tive de l’an­née en puis­sance va dé­cro­cher la tim­bale. Oui mais voi­là, la mine per­plexe de Maxime à son re­tour aux stands ne cadre pas avec le scé­na­rio at­ten­du. Le cham­pion en titre de la Car­re­ra Cup ne peut être sus­pect d’un quel­conque dé­dain en­vers la marque, et en­core moins d’une mé­con­nais­sance du mode d’emploi de la 911. Sa pole po­si­tion en 1’42”085 lors de la der­nière manche à Ma­gny-Cours donne par ailleurs une idée de sa maî­trise du tra­cé. Notre pi­lote in­vi­té n’en est pas moins cri­tique: trop d’in­sta­bi­li­té à l’ins­crip­tion, un grip com­pli­qué à cer­ner et, au fi­nal, un chro­no presque dé­ce­vant. Peut-être que le jeune homme at­ten­dait d’une au­to res­sem­blant trait pour trait à la voi­ture de course des ap­ti­tudes si­mi­laires. A moins que l’une des voi­tures les plus dé­si­rables de la pla­nète ne mé­rite pas l’en­tiè­re­té de sa for­mi­dable au­ra. Je vous le concède, cri­ti­quer un tel ob­jet de culte a quelque chose d’in­dé­cent, mais écar­tons tout mal­en­ten­du. La ques­tion du jour n’est pas de sa­voir si la GT3 RS est par­faite, mais si elle est plus que par­faite. Par­faite, c’est dé­jà le cre­do de la GT3 or­di­naire (bel oxy­more). Ja­mais en quinze ans de mé­tier je n’avais res­sen­ti une telle os­mose avec une voi­ture de sé­rie que ce jour de jan­vier 2014 où la su­per 911 est pas­sée sous les 1’19’’ sur notre piste de ré­fé­rence. Porsche a trou­vé le do­sage idéal entre mo­der­ni­té (boîte PDK, roues ar­rière di­rec­trices, dif­fé­ren­tiel pi­lo­té…) et au­then­ti­ci­té, à l’image du flat-six at­mo­sphé­rique dont le rup­teur re­ten­tit à 9000 tours! Que peut bien ap­por­ter de plus la RS? Sur le pa­pier, beau­coup.

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