Lo­tus

Motor Sport - - ACTU -

Em­blé­ma­tique et ca­pi­tale sur le plan stra­té­gique, la Mer­cedes Classe E entre dans sa dixième gé­né­ra­tion et met l’ac­cent sur l’élec­tro­nique em­bar­quée. Ce fai­sant, elle ac­cen­tue ses capacités de conduite au­to­nome. Construite sur un em­pat­te­ment ac­cru de 65 mm et plus longue de 43 mm, elle re­prend avec plus d’élé­gance la sil­houette de la der­nière Classe C et la joue pe­tite Classe S. On n’en connaît pas la masse mais on sait dé­jà qu’elle est très fine sur le plan aé­ro­dy­na­mique, avec un Cx mi­ni de 0,23. Cer­taines de ses ver­sions pour­ront dis­po­ser de la sus­pen­sion pneu­ma­tique mai­son de der­nière gé­né­ra­tion avec deux modes sport. Couplés à un

La­mor­tis­se­ment pi­lo­té, les res­sorts pneu­ma­tiques, eux aus­si pi­lo­tés amé­liorent le contrôle des mou­ve­ments de caisse. Dans l’im­mé­diat, la ver­sion la plus per­for­mante de cette nou­velle Classe E dis­pose du V6 bi­tur­bo 333 ch cou­plé à une trans­mis­sion in­té­grale. Elle peut re­ce­voir une fi­ni­tion AMG. otus mul­ti­plie les ac­tions de com­mu­ni­ca­tion tout en fai­sant évo­luer sa gamme à peu de frais. Ce­la in­flue sur les ré­sul­tats, si l’on en juge de la pro­gres­sion des im­ma­tri­cu­la­tions de 38 % en­re­gis­trée en 2015 sur le mar­ché fran­çais. Dans la réa­li­té, ce­la si­gni­fie 108 voi­tures au lieu de 78. Illus­tra­tion de cette po­li­tique des pe­tits pas, l’Exige S de­vient Sport 350 et perd quelques ki­los (51 tout de même) à la ma­nière de l’Elise. La masse de 1 125 kg ré­sulte de l’ar­ri­vée d’une bat­te­rie spé­ciale, ain­si que d’une con­sole cen­trale et de du­rits al­lé­gées. S’ajoutent une iso­la­tion plus fine et un ca­pot mo­teur à ja­lou­sies fa­çon Cup. Par ailleurs, la pré­ci­sion de la com­mande de boîte ma­nuelle a été amé­lio­rée, et la fi­ni­tion in­té­rieure évo­lue avec l’ar­ri­vée d’une sel­le­rie en drap écos­sais.

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