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Motor Sport - - SOMMAIRE -

on nom, évo­ca­teur d’un très loin­tain pas­sé, fait ré­fé­rence à une ver­sion course de la 911 qui a per­mis à Gé­rard Lar­rousse de rem­por­ter le Tour de France en 1969. Sa phi­lo­so­phie évoque celle de la 997 SC pour son cô­té pu­riste nos­tal­gique. La R se rat­tache à la fa­mille 991 GT3 et GT3 RS et, à ce titre, elle a été conçue par le dé­par­te­ment com­pé­ti­tion/client de Weis­sach. Il ne s’agit pas avec elle de réa­li­ser de meilleurs chro­nos mais d’éprou­ver un plai­sir au­then­tique, régressif, avec une auto mo­derne. À ce titre, elle est équi­pée d’une boîte ma­nuelle 6 rap­ports. Celle-ci est le ré­sul­tat d’un dé­ve­lop­pe­ment spé­ci­fique. Elle se dis­tingue par une com­mande à dé­bat­te­ment ré­duit. S’ajoute une ges­tion mo­teur qui s’oc­cupe, si on le sou­haite, du coup de gaz au ré­tro­gra­dage. Un vo­lant mo­teur mo­no-masse est dis­po­nible en op­tion, pour li­bé­rer la mon­tée dans les tours.

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