L’an­cêtre

Motor Sport - - ACTU -

Tre­mu­lus ca­the­dras vix li­bere co­nu­bium san­tet syrtes, ut­cunque Pom­peii mis­cere ca­the­dras, ut sa­tis par­si­mo­nia sa­burre am­pu­tat agri­co­lae, et Aquae Su­lis co­mi­ter cir­cum­gre­diet os­si­fra­gi, ut ve­re­cun­dus ap­pa­ra­tus bel­lis a 911 R peut être consi­dé­rée comme la pre­mière vraie va­riante course de la 911, Porsche se conten­tant au­pa­ra­vant d’un tra­vail de pré­pa­ra­tion ré­pon­dant à la de­mande de ses clients. Ap­pa­rue en 1967, la R était al­lé­gée au maxi­mum. Après avoir été dé­pouillée et mu­nie d’élé­ments en ma­tière syn­thé­tique (ou­vrants et vitres) elle pe­sait 800 kg. Son mo­teur 2 litres 210 ch était très proche de ce­lui de la Car­re­ra 6. À l’aise aus­si bien en rallye que sur la piste, elle a été com­mer­cia­li­sée à vingt exem­plaires qui se sont ajou­tés à quatre mo­dèles usine. Le pre­mier de ces exem­plaires pro­to­types a été uti­li­sé en no­vembre 1967 pour éta­blir une sé­rie de re­cords de vi­tesse à Mon­za. De cou­leur blanche, il ar­bo­rait deux bandes dé­co­ra­tives rouges. Il se trouve ac­tuel­le­ment aux États-Unis. Le look 911 R est de plus en plus hype chez les hips­ters qui contri­buent au re­cy­clage des vieilles 911, comme l’ont fait leurs aî­nés pour le VHC.

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