Une Al­pine en alu

Chez Al­pine aus­si, on joue à l’ef­feuillage. Le pré­sent cha­pitre n’a rien de bur­lesque, même s’il se consacre aux des­sous af­frio­lants de la ber­li­nette du XXI siècle. e

Motor Sport - - ACTU -

On ne sait tou­jours pas com­ment elle s’ap­pel­le­ra, quel code lui a été at­tri­bué en ré­fé­rence à la glo­rieuse A 110, mais on est as­su­ré qu’elle fait dé­jà l’ob­jet d’une pro­cé­dure de ré­ser­va­tion, via une sé­rie spé­ciale de lan­ce­ment. On a pré­cé­dem­ment évo­qué une mo­to­ri­sa­tion dé­ri­vée de celle de la Clio R.S., plus pré­ci­sé­ment un 1,8 litre tur­bo de 250 ch mi­ni­mum. On peut aus­si s’amu­ser à com­pa­rer les mo­dèles de sé­rie ca­mou­flés au concept presque dé­fi­ni­tif pré­sen­té l’an pas­sé à Mo­na­co. Voi­ci la coque de la nou­velle Al­pine. Elle est en alu. On com­prend sur la photo qu’elle fait ap­pel à un spa­ce­frame, for­mé de pro­fi­lés. Les élé­ments de car­ros­se­rie em­bou­tis ha­billent et com­plètent cette struc­ture ri­ve­tée dont on ne voit pas la par­tie avant. Rien ne dit que cette coque se­ra en­tiè­re­ment construite à Dieppe. Face à une concur­rence plus in­dus­trielle, comme l’Au­di TT ou le Porsche Cayman, l’Al­pine se­ra plus lé­gère et c’est ce qui compte.

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