La Ford GT se pré­cise

Deux ans après sa pré­sen­ta­tion, la Ford GT est en­trée en pro­duc­tion mais l’on com­mence seule­ment à mieux connaître ses ca­rac­té­ris­tiques.

Motor Sport - - ACTU -

La pre­mière Ford GT de sé­rie est sor­tie des chaînes de l’usine Mul­ti­ma­tic de Mar­kham (On­ta­rio) le 16 dé­cembre der­nier, et ce n’est que le 25 jan­vier que Ford a pu­blié une pre­mière fiche tech­nique dé­taillée de la ver­sion US. La puis­sance du V6 3,5 litres bi­tur­bo s’éta­blit à 647 ch SAE au ré­gime de 6250 tr/mn, et le couple équi­vaut à 76 mkg, en normes SAE, à 5900 tr/mn. Pour ce de­nier, 90 % de la va­leur ar­rivent à 3500 tr/mn. Le rap­port vo­lu­mé­trique est de 9: 1 et la dis­tri­bu­tion est à double ca­lage va­riable. La boîte double em­brayage est à la base la Ge­trag qu’em­ploient Ferrari et Mer­cedes. La puis­sance an­non­cée est en des­sous de ce que fait et, plus en­core, va faire McLa­ren. Pa­reil pour le couple. Le poids à sec de 1385 kg est su­pé­rieur de 102 kg à ce­lui de la nou­velle McLa­ren qui se­ra par ailleurs plus puis­sante. Cô­té châs­sis, la di­rec­tion est hy­drau­lique avec un rap­port de 14,8: 1 et l’on ai­me­rait sa­voir ce que Ford en­tend par sus­pen­sion ac­tive, sa­chant que l’amor­tis­se­ment est pi­lo­té et la hau­teur de caisse va­riable. Le dia­mètre des freins est de 394 mm à l’avant et 360 à l’ar­rière, avec des pinces Brem­bo com­por­tant res­pec­ti­ve­ment 6 et 4 pis­tons. Pour ce qui est de l’aé­ro­dy­na­mique, le Cx est de 0,388 et le SCx de 0,69. En ma­tière de per­for­mances, Ford se li­mite à la vi­tesse maxi de 347 km/h tout en don­nant un chro­no sur le cir­cuit club ca­na­dien de Ca­la­bo­gie, dont le tra­cé de 5,05 km com­porte vingt vi­rages et une ligne droite de 610 m. Le même pi­lote y a tour­né 1’’ plus vite qu’avec la 675LT et 2’’ de­vant la 458 Spe­ciale. Le temps de la Ford est à 10’’ d’une 911 GT3 Cup me­su­rée en 2015.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.