Ré­ser­vée à la piste

Motor Sport - - ACTU -

E lle pour­rait très bien ser­vir de base à une nou­velle GT4 apte à suc­cé­der à l’Evo­ra an­cienne gé­né­ra­tion. C’est à Lo­tus de voir. Plus mé­chante que l’Exige Cup R, elle lui met 1’’5 dans la vue sur la piste de He­thel. Pour en ar­ri­ver là, la puis­sance a été re­le­vée de 366 à 375 ch et le poids à sec a été abais­sé de 1 040 à 998 kg. Les ré­glages châs­sis ont été peau­fi­nés via un an­ti­rou­lis et des amor­tis­seurs ré­glables. L’aé­ro­dy­na­mique a été elle aus­si op­ti­mi­sée. La charge at­teint main­te­nant 240 kg avec l’ai­le­ron ar­rière, le dif­fu­seur et les ap­pen­dices avant re­di­men­sion­nés. La Race 380 est li­vrée ex­clu­si­ve­ment avec une boîte course sé­quen­tielle X-Trac, un frei­nage AP Ra­cing et un an­ti­pa­ti­nage ajus­table, ain­si qu’un équi­pe­ment de sé­cu­ri­té com­pé­ti­tion com­plet. Non ho­mo­lo­guée sur route, elle est néan­moins chaus­sée de Pi­lot Sport Cup 2. Grâce à une Livre af­fai­blie par le Brexit, elle s’af­fiche à moins de 115000 eu­ros hors taxes. C’est la clien­tèle des courses clubs qui est vi­sée.

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