McLa­ren 720S

Re­voi­là McLa­ren ar­mé pour as­som­mer Fer­ra­ri, sur le pa­pier en tout cas.

Motor Sport - - ACTU -

Comme à l’époque de la MP4-12C ori­gi­nelle ou de la 650S, McLa­ren po­si­tionne sa nou­velle 720S lé­gè­re­ment au-des­sus des autres spor­tives de la ca­té­go­rie en ma­tière de puis­sance. Face aux 670 ch de la 488 GTB ou aux 640 ch de la der­nière Hu­racán Per­for­mante, la nou­velle ber­li­nette de Wo­king af­fiche désormais 720 ch grâce à un V8 bi­tur­bo por­té de 3,8 à 4,0 litres, pré­sen­tant 41 % de pièces nou­velles par rap­port au bloc de la 650S. Dans cette ca­té­go­rie, elle de­meure la seule à pro­fi­ter d’une vé­ri­table coque en fibre de car­bone, qui en­globe désormais le toit et per­met de li­mi­ter sa masse à seule­ment 1 283 kg (à sec) contre 1 330 kg pour sa de­van­cière. Les per­for­mances an­non­cées donnent le ver­tige et tiennent plus de la su­per­car que de la su­per sportive clas­sique : la 720S claque le 0 à 100 km/h en 2’’9, mais sur­tout le 0 à 200 km/h en 7’’8. À titre de com­pa­rai­son, une 488 GTB pour­tant dé­jà très vé­loce né­ces­site une de­mi-se­conde de plus pour at­teindre cette vi­tesse. La firme de Wo­king pro­met par ailleurs une po­ly­va­lence en hausse et des chronos sur cir­cuit au ni­veau d’une 675LT. En re­vanche, le style, au­da­cieux et très en­ga­gé dans la phi­lo­so­phie McLa­ren ne fe­ra peut-être pas l’una­ni­mi­té mais a le mé­rite d’évoluer en pro­fon­deur. De­puis le bord de son stand à Ge­nève, ces étranges op­tiques per­cées (qui contri­buent à di­ri­ger les flux aé­ro­dy­na­miques) avaient de quoi dé­rou­ter. Pla­cée tout juste sous la barre des 250 000 eu­ros, la 720S prend 13 000 eu­ros d’aug­men­ta­tion par rap­port à la 650S et se re­trouve ain­si 30 000 eu­ros plus chère qu’une 488 GTB.

Mo­teur >> V8 bi­tur­bo 4,0 litres Puis­sance >> 720 ch 0 à 200 km/h >> 7’’8 Vi­tesse maxi >> 340 km/h en pointe Prix >> 249 2 75 e uros

Voi­là clai­re­ment le meilleur angle pour ad­mi­rer la 720S.

Le com­bi­né d’ins­tru­ments peut se trans­for­mer en un simple ban­deau pour évi­ter les dis­trac­tions de pi­lo­tage.

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