Fer­ra­ri 812 Su­per­fast

La F12­ber­li­net­ta “phase 2’’ change de nom et de­vient la Fer­ra­ri de sé­rie la plus puis­sante de tous les temps.

Motor Sport - - ACTU -

Bien ma­lin, ce­lui qui sau­rait de­vi­ner le nom d’une nou­velle Fer­ra­ri avant l’heure de sa pré­sen­ta­tion of­fi­cielle. La marque au che­val ca­bré s’obs­tine à trans­for­mer l’ap­pel­la­tion de ses mo­dèles à chaque (gros) re­sty­lage. Comme son nom ne l’in­dique pas, la 812 Su­per­fast re­prend en ef­fet la base de l’an­cienne GT deux places à mo­teur avant de la gamme, la F12­ber­li­net­ta. Comme sou­vent chez Fer­ra­ri dans pa­reil ra­fraî­chis­se­ment de gamme, l’im­por­tance des mo­di­fi­ca­tions im­pres­sionne, avec une nou­velle grosse évo­lu­tion du V12 at­mo­sphé­rique de la marque, cu­bant désormais non plus 6,2 litres mais 6,5 litres comme ce­lui de la Lam­bor­ghi­ni Aven­ta­dor. Grâce à cette hausse et à des conduits d’ad­mis­sion à géo­mé­trie va­riable “dé­ri­vés de la F1’’, le bloc at­teint 800 ch et muscle sé­rieu­se­ment sa courbe de couple. Oui, cette ver­sion de sé­rie “nor­male’’ sort 20 ch de plus que la très ra­di­cale F12 TdF dont on re­trouve les chiffres d’ac­cé­lé­ra­tion, à sa­voir 2’’9 et 7’’9 res­pec­ti­ve­ment de 0 à 100 et 200 km/h! Le sys­tème de roues ar­rière di­rec­trices de la TdF est éga­le­ment re­pris. Ajou­tez à ce­la un poids conte­nu à 1 525 kg à sec (iden­tique à ce­lui de la F12), et vous ob­te­nez une GT à mo­teur avant dont la fiche tech­nique évoque fu­rieu­se­ment le monde des vraies su­per­cars. De­vient-elle trop puis­sante? Fer­ra­ri pro­met une ges­tion des aides élec­tro­niques plus poin­tue que ja­mais, même si elles res­tent évi­dem­ment dé­con­nec­tables. Cô­té style en­fin, cette Su­per­fast du XXIe siècle vi­ri­lise clai­re­ment les lignes de la F12. Un tra­vail co­los­sal sur l’aé­ro­dy­na­mique ac­tive per­met de ga­gner 65 % d’ap­pui à 200 km/h, soit 210 kg, par rap­port à l’an­cien mo­dèle.

Puis­sance >> 800 ch 0 à 100 km/h >> 2’’9 Vi­tesse maxi >> 340 km/h en pointe Poids >> 1525 kg Prix >> env. 300000 eu­ros. Les mo­di­fi­ca­tions es­thé­tiques par rap­port à la F12 nous pa­raissent réus­sies, à l’ex­té­rieur comme à l’in­té­rieur.

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