SUR LA PISTE

Motor Sport - - SUPERTEST -

Les temps changent, la route ou­verte de­vient chaque jour un peu plus hos­tile aux pompes à feu de ce ca­libre et le cir­cuit re­pré­sente un for­mi­dable exu­toire dont les construc­teurs et les ma­nu­fac­tu­riers tiennent plus que ja­mais compte. En en­chaî­nant les tours de piste au vo­lant de ces trois ber­lines, on constate ra­pi­de­ment qu’elles ont été dé­ve­lop­pées dans le but de sup­por­ter pa­reil trai­te­ment et cla­quer des chronos de fo­lie au pas­sage. La Giu­lia mise sur l’ex­plo­si­vi­té de son V6, la ri­gueur in­ébran­lable de son châs­sis, une grande sta­bi­li­té na­tu­relle et son dif­fé­ren­tiel à vec­teur de couple. On sent très bien, voire trop, l’ac­tion de ce dis­po­si­tif qui agit in­dé­pen­dam­ment sur chaque roue ar­rière pour ac­cen­tuer l’agi­li­té dans le lent et cal­mer la poupe dans le ra­pide. J’en viens même à me de­man­der si j’ai bien mis hors ser­vice le contrôle de tra­jec­toire. Comme sur la route, la lé­gè­re­té de la di­rec­tion nuit à la précision du pi­lo­tage et au plai­sir de te­nir en laisse ce fauve plu­tôt fa­cile à ap­pri­voi­ser. Lors­qu’on cherche uni­que­ment le chro­no, la voi­ture adopte une lé­gère ten­dance sous-vi­reuse très ef­fi­cace tra­hie par l’usure im­pres­sion­nante des pneus avant. La VBox Sport af­fiche un chro­no très res­pec­table de 1’23”35. La M3 Pack Com­pe­ti­tion avait tour­né en 1’22”90 ici même quelques mois plus tôt. Pour avoir une base de com­pa­rai­son in­at­ta­quable, je dé­cide de me­su­rer

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