Porsche 911 GT3

Motor Sport - - GUIDE -

temple. Elle reste fi­dèle au flat six at­mo et, plus éton­nant en­core, peut dis­po­ser d’une boîte ma­nuelle (op­tion gra­tuite) qui avait dis­pa­ru sur l’an­cienne gé­né­ra­tion. Ajou­tez à ce­la une puis­sance de 500 ch, et vous ob­te­nez une 911 R en moins col­lec­tor mais en plus mo­derne et ef­fi­cace. Af­fi­chée à 155 255 €, la nou­velle GT3 est 16 000 € plus chère que la pré­cé­dente. une ho­mo­lo­ga­tion eu­ro­péenne et dis­pose d’un re­pré­sen­tant fran­çais. Elle est ani­mée par le V8 Che­vro­let LS7 dé­ve­lop­pant 550 ch et pèse 1250 kg. Son châs­sis tu­bu­laire ho­mo­lo­gué FIA s’ha­bille d’une peau en com­po­site et fibres de car­bone. Sin place haut la barre en perfs pures comme en ta­rif. La R1 coûte 72000 de plus que la nou­velle 911 GT3 et 22000 de moins que la McLa­ren 720S.

MO­TOR­SPORT/ AVRIL- MAI 2017 Dé­voi­lée à Ge­nève, la nou­velle GT3 fait plus que ja­mais fi­gure de gar­dienne du

OEuvre d’un artisan an­glais non dé­nué de pa­nache, la Sin R1 550 vient d’ob­te­nir

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