5 Le nombre de mo­teurs dans la su­per­car AMG Pro­ject One.

Motor Sport - - ACTU | LE FIL -

Volks­wa­gen Golf GTI First De­cade

VW cé­lèbre les 10 ans du ras­sem­ble­ment de Wör­ther­see en dé­voi­lant la Golf GTI First De­cade, un drôle de concept car pous­sé à 410 ch et équi­pé d’un pe­tit mo­teur élec­trique de 16 ch sur le train ar­rière. Mais sur­tout, d’un sys­tème au­dio digne des plus grands ras­sem­ble­ments de tu­ning po­pu­laire.

As­ton Mar­tin re­vient dans le vert

Pour la pre­mière fois de­puis une dé­cen­nie, As­ton Mar­tin réa­lise un pro­fit et non plus une perte. Sur le pre­mier quart 2017, As­ton Mar­tin re­ven­dique un gain de 5,9 mil­lions de livres (avant les taxes), à com­pa­rer aux 29,7 mil­lions de pertes l’an­née der­nière. Mer­ci no­tam­ment au très bon lan­ce­ment de la DB11.

BMW Sé­rie 8 Concept

BMW pré­pare son grand re­tour sur le ter­rain des GT de grand luxe, et res­sus­cite le nom Sé­rie 8 pour s’at­ta­quer à la Mer­cedes Classe S Cou­pé et à la Bent­ley Conti­nen­tal GT. Le mo­dèle dé­fi­ni­tif ar­ri­ve­ra en conces­sion dans le cou­rant de l’an­née pro­chaine.

Nou­velle Re­nault Mé­gane R.S.

La tant at­ten­due Mé­gane R.S. de qua­trième gé­né­ra­tion conti­nue de se faire dé­si­rer, et il fau­dra en­core pa­tien­ter jus­qu’à la ren­trée pro­chaine avant de tout connaître sur sa fiche tech­nique. Mais la marque au lo­sange lève dé­jà quelques craintes sur le ca­rac­tère de sa nou­velle com­pacte ul­tra­spor­tive. Con­trai­re­ment à la Clio R.S., la Mé­gane Re­nault Sport pro­po­se­ra bien une boîte ma­nuelle à six rap­ports pour ceux qui ne vou­dront pas se conten­ter de la trans­mis­sion au­to­ma­tique EDC à double em­brayage. Sans doute un bon pré­sage pour la Fran­çaise qui vi­se­ra à re­prendre la su­pré­ma­tie chez les trac­tions, face à la der­nière Hon­da Ci­vic Type R ou à la Seat Leon Cu­pra 300. Cô­té mo­teur, on parle d’un nou­veau 4 cy­lindres 1,8 litre tur­bo dé­ve­lop­pant en­vi­ron 300 ch.

Rolls-Royce Swep­tail

Vous trou­viez que 2,8 mil­lions d’eu­ros pour une Bu­gat­ti Chi­ron, ça fai­sait cher? Cet exem­plaire unique, réa­li­sé par Rolls-Royce pour un client qui vou­lait un cou­pé Phan­tom au style lar­ge­ment re­tou­ché, lui au­rait coû­té 10 mil­lions de livres. Soit 11,4 mil­lions d’eu­ros. De quoi éri­ger la Swep­tail au rang de voi­ture neuve la plus chère du monde.

Ja­guar XE SV Pro­ject 8

Après la F-Type Pro­ject 7, le dé­par­te­ment SVO de Ja­guar se lâche une nou­velle fois avec la XE SV Pro­ject 8. Ba­sée sur la plus pe­tite ber­line de la gamme, la Pro­ject 8 pos­sède une évo­lu­tion à 600 ch du V8 com­pres­sé mai­son, qui en fait la Ja­guar la plus puis­sante de tous les temps. Elle se li­mi­te­ra à 200 exem­plaires, et pré­fi­gure sans doute une XE SVR moins ra­di­cale pour concur­ren­cer la C 63 AMG et la M3.

BMW M8 pro­to­type

La nou­velle Sé­rie 8 re­ce­vra donc bien une ver­sion Motorsport, qui re­pren­dra une mo­to­ri­sa­tion très proche de celle de la M5 at­ten­due dans les se­maines à ve­nir. À no­ter que les ama­teurs de V12 de­vraient pou­voir op­ter pour une 760i à la vo­ca­tion moins spor­tive. Mais que res­te­rat-il à la cou­sine Rolls-Royce Wraith?

Du car­bone Lam­bor­ghi­ni pour sau­ver des vies?

Lam­bor­ghi­ni fa­bri­que­ra-telle bien­tôt des pro­thèses mé­di­cales pour les pa­tients? Le construc­teur ita­lien an­nonce me­ner des tra­vaux avec un ins­ti­tut de re­cherches amé­ri­cain, pour dé­ter­mi­ner si son ex­pé­rience de la fibre de car­bone peut ser­vir la science.

Ford Focus RS Pack Per­for­mance

La dé­jà très sa­vou­reuse Ford Focus RS va pou­voir bé­né­fi­cier, à par­tir de sep­tembre, d'un in­édit Pack Per­for­mance ra­jou­tant un dif­fé­ren­tiel à glis­se­ment li­mi­té Quaife sur le train avant pour plus de grip et de mor­dant. Pas de chan­ge­ment à no­ter au ni­veau du 4 cy­lindres 2,3 l de 350 ch, ni sur le reste de la trans­mis­sion qui bé­né­fi­cie tou­jours du train ar­rière à vec­teur de couple.

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BMW Sé­rie 8 Concept

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