L’avis du pi­lote…

MX Magazine - - Test -

« J’ai com­men­cé par faire pas mal d’heures avec une mo­to d’ori­gine pour m’y ha­bi­tuer et la com­prendre. Je la trouve beau­coup plus fine et je me suis aper­çu d’en­trée de jeu que c’était plus fa­cile pour vi­rer. Au ni­veau du mo­teur, je trouve que ça reste dans la même li­gnée que le mo­dèle 2017 en étant plus cou­pleuse et plus ré­ac­tive. Par la suite, j’ai tra­vaillé avec Guillaume de chez Drag’on pour mettre au point les sus­pen­sions afin de m’y sen­tir au maxi­mum en sé­cu­ri­té. On a com­men­cé à dé­ve­lop­per le mo­teur même si le pot Do­ma ap­porte dé­jà plus de puis­sance et de couple. C’est une nou­velle mo­to donc on avance pe­tit à pe­tit, mais la base est bonne. J’ai dû chan­ger un peu ma po­si­tion par rap­port à la 2017 avec un centre de pi­lo­tage plus haut et plus avan­cé car je trou­vais la 2018 plus courte. De même, comme je me trou­vais grand, j’ai ajou­té le bras os­cil­lant long pour me don­ner un peu plus d’am­pli­tude. Je l’ai trou­vée lé­gè­re­ment plus haute de l’ar­rière. On a ra­jou­té une biel­lette et tra­vaillé sur l’amor­tis­seur pour l’as­sou­plir et ra­bais­ser l’en­semble. J’aime bien rou­ler avec une fourche bé­ton. Ce n’est pas for­cé­ment une bonne ha­bi­tude et j’es­saie de la chan­ger. C’est ce qui donne cette as­siette très chop­per. La pro­chaine mis­sion après Berck se­ra de faire un mo­teur cou­pleux avec beau­coup d’al­longe. C’est un peu ce que tout le monde re­cherche, mais si l’on y ar­rive, c’est le pa­ra­dis. J’aime bien rou­ler dans les tours donc quitte à choi­sir un com­pro­mis, je pré­fère avoir un mo­teur avec beau­coup d’al­longe. »

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