L’avis du pilote…

« J’ai commencé par faire pas mal d’heures avec une moto d’origine pour m’y habituer et la comprendre. Je la trouve beaucoup plus fine et je me suis aperçu d’entrée de jeu que c’était plus facile pour virer. Au niveau du moteur, je trouve que ça reste dans la même lignée que le modèle 2017 en étant plus coupleuse et plus réactive. Par la suite, j’ai travaillé avec Guillaume de chez Drag’on pour mettre au point les suspensions afin de m’y sentir au maximum en sécurité. On a commencé à développer le moteur même si le pot Doma apporte déjà plus de puissance et de couple. C’est une nouvelle moto donc on avance petit à petit, mais la base est bonne. J’ai dû changer un peu ma position par rapport à la 2017 avec un centre de pilotage plus haut et plus avancé car je trouvais la 2018 plus courte. De même, comme je me trouvais grand, j’ai ajouté le bras oscillant long pour me donner un peu plus d’amplitude. Je l’ai trouvée légèrement plus haute de l’arrière. On a rajouté une biellette et travaillé sur l’amortisseur pour l’assouplir et rabaisser l’ensemble. J’aime bien rouler avec une fourche béton. Ce n’est pas forcément une bonne habitude et j’essaie de la changer. C’est ce qui donne cette assiette très chopper. La prochaine mission après Berck sera de faire un moteur coupleux avec beaucoup d’allonge. C’est un peu ce que tout le monde recherche, mais si l’on y arrive, c’est le paradis. J’aime bien rouler dans les tours donc quitte à choisir un compromis, je préfère avoir un moteur avec beaucoup d’allonge. »