L’hy­bride se­lon Nan­ni Die­sel

Le mo­to­riste pion­nier dansns ce do­maine a com­men­cé à dé­ve­lop­per la mo­to­ri­sa­tion­tion hy­bride en 2009.

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Nan­ni Die­sel a pas­sé trois an­nées à la mise au point de son mo­teur élec­trique trique « ga­lette» qui se­ra pro­po­sé sur le mar­ché­hé en 2009. Ce mo­teur s‘in­ter­cale entre le bloc die­sel et l’in­ver­seur. En mode ther­mique, seul le die­se­le­sel en­traîne l’hé­lice ; la ga­lette (l’uni­té de puis­sance e élec­trique) de­vient alors un gé­né­ra­teur qui re­charge le parc de bat­te­ries. En mode élec­trique, le die­sel est stop­pé, et seule la ga­lette fait tour­ner l’hé­lice, ali­men­tée en élec­tri­ci­té par le parc de bat­te­ries. Le mo­teur offre une puis­sance de 7 kW en 48 V ; il pèse 35 kg pour une épais­seur de 125 mm. Au­jourd’hui, Nan­ni Die­sel pro­pose une large gamme de puis­sances ac­cep­tant l’hy­bride de 30 ch à 350 ch. Plu­sieurs ba­teaux re­mar­quables ont em­bar­qué une mo­to­ri­sa­tion hy­bride Nan­ni. Tout d’abord le traw­ler d’ex­pé­di­tion Eco­troll (page sui­vante), mais aus­si une pi­nasse d‘Ar­ca­chon mo­to­ri­sée avec un Nan­ni hy­bride de 60 ch. Une autre pi­nasse, éga­le­ment du Bas­sin, em­barque de­puis 2013 un die­sel hy­bride de 35 ch.

L’uni­té de puis­sance élec­trique s’in­ter­cale en­tret l le mo­teurt et t l’i l’in­ver­seur. Ell Elle f fait it 125 mm d’épais­seur et pèse 35 kg.

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