Électronique : l’émergence des sondeurs « avant »
Dans sa configuration classique, le sondeur exploite l’écho renvoyé par un faisceau de sonde dirigé à la verticale et permettant une analyse des fonds situés sous le bateau. En raison de son déplacement, l’image visible sur l’historique de l’écran est par
calcul, le budget et le volume des installations n’a qu’un rapport assez lointain avec ceux des plaisanciers. Pour les modèles adaptés au grand public, la portée utile ne dépasse guère la trentaine de mètres, ce qui, à une vitesse soutenue, ne laisse qu’une poignée de secondes pour réagir face à l’obstacle...
Des tarifs plus abordables
Dans la pratique, le sondeur devient pertinent dans les manoeuvres d’approche à basse vitesse dans une passe ou un chenal mal balisé, un port encombré, etc., ou à la pêche en point fixe ou à la traîne. Jusqu’à présent, ce type d’appareil ne concernait que le haut de gamme et le nautisme de luxe, mais l’entrée sur le marché de gros acteurs, comme Navico (Simrad, Lowrance, B&G) et Garmin pourrait changer la donne, avec des tarifs plus abordables qu’auparavant. Reste que l’investissement n’est pas mince et que l’installation de la sonde doit être effectuée avec soin afin d’obtenir des résultats fiables. On n’oubliera
Fabricant d’équipements électroniques de marine depuis 1969, la société britannique Echopilot est un précurseur du sondeur avant grand public. Son modèle est une entrée de gamme à un tarif compétitif, disponible avec un écran de
7 pouces noir et blanc ou couleur. Sa technologie repose sur un faisceau vertical d’une capacité constructeur de 200 mètres à l’horizontale et de 100 mètres en profondeur. Le signal vidéo peut être renvoyé sur n’importe quel multifonction, la couleur permettant en outre d’analyser la nature des fonds grâce à des échos de différentes tonalités. Ils sont envoyés au rythme de deux impulsions par seconde pour un affichage en temps réel. Des alarmes programmables de 2 à 20 mètres aideront à avertir de la présence d’un obstacle. La sonde traversante est de qualité professionnelle, avec un corps en bronze. Pionnier du sondage avant, Echopilot a mis à profit son expérience pour développer aussi un système FLS 3D, composé d’une boîte noire, de deux sondes et d’une télécommande. Les données, calculées en trois dimensions, s’affichent sur n’importe quel traceur équipé d’une entrée vidéo. l FLS2D 1 435 € l FLS3D 11 999 € sonde comprise l Distribué par Pochon l Infos www.pochon.com
isponible avec une sonde au tableau arrière (ou traversante) et compatible avec les combinés HDS Live Lowrance (la série HDS Carbon nécessite une interface PSI 1 supplémentaire), le système LiveSight a été conçu avant tout pour les pêcheurs, cible privilégiée de cette branche du groupe Navico qui possède aussi Simrad et B&G. La bataille des brevets américains qui, sur fond de paiement de royalties, a longtemps opposé Garmin et Navico sur les technologies DownVü du premier et DownScan Imaging du second, est désormais close. Le brevet Navico a été déclaré caduque. Ce conflit juridique favorable à Garmin a retardé la sortie commerciale du Livesight au printemps 2019, plusieurs années après celle du modèle de son concurrent. La technologie Livesight permet d’obtenir en temps réel les échos de tout l’environnement sous-marin, situé devant et sous le bateau. La représentation est de type pseudo-photographique, facile à lire et très précise à petite distance. Le prix est en outre raisonnable. l Sonde Livesight 1 558 € l Interface PSI 1460 € l Infos lowrance.com
Lancé en 2015, le système FrontVü repose sur une sonde multifaisceau (16 sources en simultané) montée au tableau (PS21) ou traversante (PS51 TH). Cette dernière a l’avantage de pouvoir être installée sur l’avant du bateau plutôt qu’à l’arrière. A l’inverse, elle est davantage exposée aux risques de chocs et à l’échouage. En outre, son inclinaison latérale ne doit pas dépasser 25°. Pour ces raisons, elle est davantage adaptée aux bateaux qui naviguent assez lentement. Le mode FrontVü est surtout dédié à la détection d’obstacles, en affichant en temps réel le profil du fond pour faire une approche en toute sécurité. Le faisceau d’analyse est étroit (20°), afin d’augmenter la portée, jusqu’à huit ou dix fois la hauteur d’eau. La sonde en acier inox, qui contient toute l’électronique (une alimentation indépendante de 10-35 V est nécessaire), est aussi dotée d’un capteur à trois axes AHRS (Attitude and Heading Reference System) qui permet de définir sa position dans l’espace et, après calcul, de stabiliser l’image même par mer agitée. Garmin propose aussi une version augmentée baptisée FrontVÜ Forward qui utilise les mêmes sondes. Elle est capable d’afficher des échos similaires à ceux vus sur l’historique des échos d’un sondeur conventionnel (affichable en option sur la gauche de l’écran), à ceci près que la sonde analyse aussi la colonne d’eau située sur l’avant du bateau et non dessous. À la différence du FrontVü qui ne s’intéresse qu’aux fonds, ce mode permet de repérer les fins échos comme les plus gros, poissons, plongeurs, objets immergés situés devant l’étrave. Ce dispositif intéressera davantage les pêcheurs, qui peuvent ainsi surveiller les mouvements des poissons autour du bateau et leur réaction au leurre qui leur est proposé. l PS51 TH 1 499 € l PS21 1 399 €
Comme son nom l’indique, ce mode permet de modéliser en trois dimensions la zone située devant le bateau et d’afficher le volume calculé à l’écran. Contrairement aux modes précédents, il ne travaille pas en temps réel, la fréquence de rafraîchissement variant de une à quatre secondes. Autre différence importante, il n’enregistre pas l’historique des échos, mais il offre une vue plus large de la zone analysée, puisque le faisceau atteint 120° horizontalement et 90° verticalement. Il fournit une vue très intuitive des fonds, où les structures immergées sont faciles à repérer, au prix d’une précision nettement moins grande que dans les autres modes. Il n’est compatible qu’avec la sonde PS31, conçue à l’origine pour pouvoir être montée sur un moteur électrique auxiliaire adapté à la pêche à la traîne à basse vitesse. Dans le cas d’un montage immergé en permanence, il conviendra donc de ne pas dépasser 17 noeuds ou de choisir un emplacement pour la sonde située hors de l’eau si vous naviguez à des vitesses supérieures. l PS31 1 599 €