Prise en main boueuse !

Ride It - - U U -

C’est sur les pistes du bike-park de Leo­gang, qui soit dit en pas­sant ne valent fran­che­ment pas le dé­tour, que nous avons pu goû­ter au nou­veau Dune Carbon dans sa ver­sion RR. Ce der­nier s’an­nonce au poids plume de 12,6 kg ! Il est équi­pé d’un com­bo de sus­pen­sions Fox 36 Float Fit4 et Float X Evol et re­çoit une paire de roues DT Swiss E1700 Spline 2. On re­trouve éga­le­ment le nou­veau cintre plat OnOff en 35 mm de dia­mètre et 780 mm de large, pour par­fai­te­ment te­nir la bête et la faire bra­quer. D’ailleurs nos mains de Hob­bit s’ins­tallent par­fai­te­ment des­sus au mo­ment d’al­ler rou­ler. On est par­fai­te­ment po­sé sur le Dune en taille M. C’est en pre­nant de la vi­tesse que l’on s’aper­çoit vite des ca­pa­ci­tés du vé­lo. L’em­pat­te­ment pro­non­cé, le long triangle avant et l’ange de di­rec­tion à 66,5° font du Dune un rail à haut vi­tesse. Un des vé­los les plus sé­cu­ri­sants que l’on ait eu à rou­ler, phé­no­mène qui se confirme une fois le nez dans la pente. L’éloi­gne­ment du poste de pi­lo­tage re­po­si­tionne na­tu­rel­le­ment le centre de gra­vi­té du pi­lote vers l’avant. On est en po­si­tion de charge au mo­ment d’at­ta­quer les vi­rages. Le vé­lo se plaque au fond des ap­puis pour en res­sor­tir en­core

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