Su­per Cross

Ride It - - U U -

Une fois en selle, notre pre­mière en­vie est de voir ce que l’as­sis­tance a dans le ventre. On ap­puie sur les pé­dales et ça dé­marre. L’as­sis­tance Ya­ma­ha est par­ti­cu­liè­re­ment douce et li­néaire. Moins cou­pleuse que sur le nou­veau mo­teur Bosch Per­for­mance CX, elle né­ces­site un coup de pé­dale franc pour faire par­ler les watts. En ef­fet, le Ya­ma­ha Mid­mount ré­duit la puis­sance trans­mise au pi­lote lorsque ce der­nier dé­passe une cer­taine ca­dence de pé­da­lage. Un han­di­cap pour af­fron­ter les coups de cul, où il faut jus­te­ment faire tour­ner les jambes. Mais le pro­gramme du SX 800 n’est pas vrai­ment la grim­pette et le

mo­teur Ya­ma­ha fe­ra par­fai­te­ment l’af­faire pour qui veut se his­ser au som­met d’une longue piste 4x4 ou re­mon­ter via la route. Le La­pierre, comme ci­té plus haut, est taillé pour la pente. On at­taque les pre­mières des­centes et le vé­lo est pla­qué au sol. Le poids du mo­teur et les longues bases ar­rière lui offrent une sta­bi­li­té et un grip mons­trueux. La lec­ture du ter­rain est as­su­rée par les sus­pen­sions Fox. Der­rière, l’amor­tis­seur fait bien le bou­lot. Il a sim­ple­ment ten­dance à chauf­fer sur les longs runs. De­vant la fourche né­ces­site une pré­con­trainte plu­tôt faible pour res­ter sen­sible. En contre­par­tie, elle offre un amor­tis­se­ment plu­tôt li­néaire. Une cale ou deux dans le res­sort pneu-

ma­tique, pour ga­gner en pro­gres­si­vi­té, de­vrait ar­ran­ger ça. On conti­nue le ride pour at­ta­quer les champs de ra­cines. Le SX 800 rentre dans le dé­fon­cé comme un char d’as­saut que rien n’ar­rête. Il gomme par­fai­te­ment le ter­rain. Il est bien équi­li­bré et per­met d’en­voyer se­rei­ne­ment sur les jumps. Le poste de pi­lo­tage et son cintre en 780 per­mettent de te­nir la bête. On lui fait faire ce que l’on a en­vie ! Ce nou­veau La­pierre est un VTT qui met en confiance et dis­tille des sen­sa­tions funs quelle que soit la si­tua­tion. C’est le bon ca­ma­rade de jeu pour pro­fi­ter plei­ne­ment de la mon­tagne l’été et dé­cou­vrir de nou­veaux ho­ri­zons.

Les mo­teurs 2016 sont plus com­pacts et per­mettent l’in­té­gra­tion de la ci­né­ma­tique OST+.

Le mo­teur Ya­ma­ha re­çoit une aide à la marche plus puis­sante ain­si qu’un nou­veau mode Eco Plus.

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