3. En­voyez la tête en ar­rière en se grou­pant

Ride It - - Pilot Age -

Ne brus­quez pas le mou­ve­ment, lais­sez-vous al­ler sim­ple­ment en com­men­çant à grou­per les jambes et en gar­dant bien le re­gard vers l’ar­rière. A ce mo­ment-là, on ne voit que le ciel et c’est le cap le plus dur à fran­chir dans l’ap­pren­tis­sage du flip. Veillez à bien gar­der le vé­lo avec vous et y croyez-y jus­qu’à ce que vous vi­sua­li­siez la ré­cep­tion. Entre la moi­tié et les trois quarts de la ro­ta­tion, on va voir la ré­cep­tion ar­ri­ver. A par­tir de ce mo­ment, il va être pos­sible d’an­ti­ci­per l’at­ter­ris­sage, en se grou­pant si la ro­ta­tion ne tourne pas as­sez vite ou bien en se dé­grou­pant pour ra­len­tir la ro­ta­tion si cette der­nière est par­tie trop vite. Ce sont donc les bras et les jambes qui vont in­ter­ve­nir dans cette der­nière phase. Veillez à tou­jours gar­der un doigt sur le frein ar­rière : ce­la peut évi­ter les ré­cep­tions à plat sur le dos au dé­but en cas de sur-ro­ta­tion. Pla­quez jambes flé­chies pour un meilleur amor­ti. Vous se­rez même sur­pris de l’amor­ti que l’on a en pla­quant un back­flip sur une ré­cep­tion peu raide voire plate à l’in­verse d’un saut droit où l’on va ve­nir s’écra­ser sur le vé­lo. Der­nière chose, pour ceux qui veulent s’amu­ser à es­sayer de le faire avec des plus gros vé­los comme DH ou free­ride, pas de pro­blème, ça tourne qua­si­ment aus­si bien qu’avec un vé­lo de dirt !

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