Pour que votre mon­tage en pi­gnon ex­tra-large fonc­tionne, il y a quelques règles à suivre.

Ride It - - Inside -

• Vé­ri­fiez la com­pa­ti­bi­li­té de votre pi­gnon avec votre cas­sette. Il faut que les dents in­ter­mé­diaires soient

dé­mon­tables. On vous pro­pose un ta­bleau de com­pa­ti­bi­li­té. • N’hé­si­tez pas à uti­li­ser une vis de po­si­tion­ne­ment (B-screw) plus longue que celle d’ori­gine. Cette af­fir­ma­tion est par­ti­cu­liè­re­ment vraie avec les dé­railleurs Shi­ma­no. Ce­la évi­te­ra à votre ga­let su­pé­rieur de frot­ter sur les dents du pi­gnon ex­tra-large. • Op­tez pour un pi­gnon de 16 dents à la place des 15 et 17 dents. • On trouve de tout et n’im­porte quoi en terme d’alu­mi­nium. Vé­ri­fier la qua­li­té de votre pro­duit vous

évi­te­ra les pi­gnons qui plient ou qui craquent une fois en charge. • Soi­gnez votre lon­gueur de chaîne. Les tout-sus­pen­dus sont par­ti­cu­liè­re­ment concer­nés, sous peine de tout ar­ra­cher à la pre­mière grosse com­pres­sion. La chape de votre dé­railleur doit avoir de la marge même sur le plus grand pi­gnon. • Op­tez pour une chape longue : c’est l’as­su­rance de pou­voir avoir une lon­gueur de chaîne maxi­male et la ca­pa­ci­té à en­cais­ser du mieux pos­sible le grand pi­gnon. Néan­moins une ma­jo­ri­té de fa­bri­cants de pi­gnons ex­tra-larges an­nonce une com­pa­ti­bi­li­té avec les dé­railleurs en chape moyenne. Plus com­pacts et moins ex­po­sés, ils sont pri­vi­lé­giés pour les mon­tages en 1x10. • At­ten­tion à votre ligne de chaîne. En fonc­tion de votre pé­da­lier double ou triple, pla­cez des ron­delles

au ni­veau des vis che­mi­nées de votre cou­ronne pour res­ter dans l’axe.

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