ELAN

Skieur Magazine - - Matos -

En ran­do, la sé­rie Ibex pro­pose deux lar­geurs au pa­tin, un 84 mm ran­do et un 94 en ran­do mo­derne, ces moules étant dé­cli­nés en type de construc­tion. Pour l'Ibex 84, on peut le trou­ver en ver­sion bois à 399 eu­ros, en bois et car­bone à 549 Eu­ros ou en­core en bois, car­bone et car­bone aus­si pour le top-sheet à 799 Eu­ros, le 94 n'of­frant que les deux der­nières op­tions pour 50 Eu­ros de plus. Ins­pi­rés des Rips­tick en construc­tion avec trois tubes en car­bone ve­nant mé­ca­ni­ser le ski, ces Ibex ac­ceptent tous les types de fixa­tions lé­gères même les plus mi­ni­ma­listes grâce à un in­sert ti­ta­nal sous le pied évi­tant les risques d'ar­ra­che­ment. Dis­po­nibles en 155, 163 (1030 gr), 170 et 177 cm pour les 84, idem pour le Ibex 94 à 1350 gr en ver­sion car­bone en 163 cm.

Puisque l'on s'en ins­pire, de nou­veaux Rips­tick s'im­miscent dans le ca­ta­logue sur la même construc­tion que les skis re­con­duits : les Rips­tick 86 à 499 Eu­ros nu et 102 à 599 Eu­ros, qui viennent donc épau­ler les Rips­tick 96, 106 et 116. Chez les femmes, on re­trouve donc dé­sor­mais des ver­sions Rips­tick 86, 94 et 102. De quoi trou­ver son bon­heur.

Autres nou­veau­tés et autre ma­nière de skier, la gamme ra­cing voit l'ar­ri­vée de nou­veaux Elan GSX (69 mm, 849 Eu­ros) et SLX (68 mm et 849 Eu­ros) qui aban­donnent la tech­no­lo­gie Am­phi­bio pour s'of­frir une plaque car­bone bom­bée (donc en contact par­tiel avec le ski au re­pos), sur la­quelle vient se prendre la fixa­tion. Pour in­fo, si les ver­sions FIS évo­luent éga­le­ment avec les nou­velles ré­gle­men­ta­tions, elles avaient dé­jà aban­don­né le prin­cipe asy­mé­trique de l'Am­phi­bio.

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