BMW G 650 GS Sertão

Trail Adventure - - CATALOGUE -

Dé­ri­vée de la très ur­baine G 650 GS, la Sertão se veut net­te­ment plus po­ly­va­lente. Les jantes à bâ­tons sont en ef­fet rem­pla­cées par de roues à rayons moins ri­gides et l’avant passe de 19 à 21 pouces. Dans la fou­lée, les su­pen­sions gagnent quelques cen­ti­mètres en dé­bat­te­ment pour at­teindre 210 mm avant/ar­rière. Protège-mains et sa­bot mo­teur de sé­rie com­plètent l’ac­cas­tillage, le tout jus­ti­fiant un écart de prix d’en­vi­ron 800 eu­ros. Très lar­ge­ment éprou­vé, le mo­no­cy­lindre tra­hit un peu son âge par une boîte de vi­tesses à 5 rap­ports, mais, sur­tout, par quelques vi­bra­tions et un tem­pé­ram­ment co­gneur à bas ré­gime. Ce­la ne l’em­pêche ce­pen­dant pas d’être par­ti­cu­liè­re­ment sobre. Ain­si, avec 14 litres de sans-plomb em­bar­qués (sous la selle), l’au­to­no­mie flirte avec les 300 km. La po­si­tion du ré­ser­voir par­ti­cipe à une bonne ré­par­ti­tion des masses et la Sertão sait se faire re­la­ti­ve­ment lè­gère entre les jambes. Ajou­tons qu’un kit existe pour va­rier la hau­teur de selle (de 900 à 860 mm). Au cha­pitre du frei­nage, elle se contente d’un unique disque à l’avant, mais l’ABS (dé­con­nec­table) est de sé­rie.

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