Triumph Ti­ger 800 XC ABS

Trail Adventure - - CATALOGUE -

•Prix : 11 100 € •Ga­ran­tie : 2 ans pièces et main d’oeuvre •Per­mis A2

Triumph a dé­cli­né son pe­tit trois cy­lindres en ver­sion 800 cm3 pour étof­fer sa gamme. Es­thé­ti­que­ment, la BMW 800 GS a sans doute ins­pi­ré le construc­teur bri­tan­nique. Deux ver­sions co­ha­bitent : le mo­dèle de base (9 890 eu­ros) à vo­ca­tion plus rou­tière avec des jantes à bâ­tons, une roue avant de 19 et des dé­bat­te­ments li­mi­tés, mais suf­fi­sants pour un bon confort, d’au­tant que l’as­sise est moel­leuse. Mais dans l’op­tique “ad­ven­ture”, le mo­dèle XC (comme Cross Coun­try) est bien plus in­di­qué. Il re­çoit des jantes à rayons, une roue avant de 21 pouces et des sus­pen­sions de meilleure qua­li­té aux dé­bat­te­ments ac­crus pour élar­gir ses ho­ri­zons. Cô­té mo­teur, le trois cy­lindres reste sym­pa­thique, mais on l’au­rait ai­mé un peu moins li­néaire pour pri­vi­lé­gier les sen­sa­tions. En pre­nant 125 cm3, il gagne en couple mais perd en puis­sance et en peps. Reste que l’ef­fi­ca­ci­té est au ren­dez-vous, no­tam­ment en tout­ter­rain où le ca­rac­tère mo­teur est un al­lié pré­cieux. Quant aux per­for­mances, elles sont tout de même de haut ni­veau. Cette moto vient chas­ser sur les terres ba­va­roises avec d’ex­cel­lents ar­gu­ments en of­frant un meilleur rap­port prix/équi­pe­ment et une mé­ca­nique à la fois plus noble et ori­gi­nale.

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