HON­DA Cross­tou­rer

Trail Adventure - - CATALOGUE -

•Prix : 14 099 € (ver­sion DCT : 15 099 €) •Ga­ran­tie : 2 ans pièces et main d’oeuvre

Ba­rou­deurs, la Cross­tou­rer DCT pour­rait vous dé­ce­voir. Ex­cel­lente rou­tière au com­por­te­ment très af­fû­té (mo­teur V4, frei­nage ABS cou­plé de haut ni­veau), la Hon­da se­ra plus à la peine en tout che­min. Son poids re­la­ti­ve­ment éle­vé, ses faibles dé­bat­te­ments de sus­pen­sions, en outre pas très bien amor­tis, et se garde au sol ré­duite n’en font pas une a(d)ven­tu­reuse ni une pis­tarde. Son mo­teur tra­vaillé pour ga­gner en couple manque tout de même de peps face aux concur­rentes en des­sous de 4 000 tr/mn. La pro­tec­tion, comme l’au­to­no­mie (300 km en éco-conduite) laissent à dé­si­rer dans cette ca­té­go­rie. Pour­tant, la Cross­tou­rer sait être agréable, d’au­tant que sa trans­mis­sion au­to­ma­tique à double em­brayage (sys­tème DCT, pour Dual Clutch Trans­mis­sion) qui change les rap­ports à vi­tesse grand V et sans rup­ture de charge est dia­ble­ment ef­fi­cace. Ce­pen­dant, on res­sent par­fois quelques ré­ac­tions de trans­mis­sion du fait du pas­sage très an­ti­ci­pé des rap­ports en mode nor­mal, alors qu’en mode sport, la conduite de­vient tout de suite plus ner­veuse. A no­ter une ver­sion Tra­vel Edi­tion bardée d’ac­ces­soires (va­lises ri­gides, top case, pro­tec­tions an­ti­chute, bé­quille cen­trale, poi­gnée chauf­fantes et bulle haute). Très belle ma­chine au de­meu­rant.

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