Mas­to­donte dé­ca­lé

Mo­to Guz­zi 1000 Quo­ta

Trail Adventure - - BON VOYAGE -

Pré­fi­gu­rant l’ac­tuelle 1200 Stel­vio, la 1000 Quo­ta (“al­ti­tude” en fran­çais) ap­pa­raît en 1990. D’abord do­té de car­bu­ra­teurs Weber de 36 mm, son V-twin de 948 cm3 à deux sou­papes culbu­tées par cy­lindre, is­su no­tam­ment de la Ca­li­for­nia, passe à l’in­jec­tion en 1992. Pré­sen­tée alors comme « le géant vert » par Mo­to Re­vue, la Quo­ta est chro­no­mé­trée à 193 km/h par le même ma­ga­zine, ce qui en fait le trail le plus ra­pide de sa ca­té­go­rie, avant l’avè­ne­ment d’une nou­velle BMW GS au mo­teur Boxer. A l’usage, haute et lourde avec ses 240 kg à sec et sa selle pas­sa­ger en pre­mier vi­rage, vous sai­si­rez la fa­ci­li­té de sa géo­mé­trie, la ri­gueur de son équi­libre.

étage, en­jam­ber le gros trail de Man­del­lo del La­rio, même avec Au se­cond, vous goû­te­rez son agi­li­té et les qua­li­tés de ses sus­pen­sions, et au troi­sième

le 1,80 m et la sou­plesse de votre ser­vi­teur, de­man­dait dé­jà une vous com­pren­drez pour­quoi la KTM 1190 AD­VEN­TURE re­ven­dique le meilleur rap­port poids/ puis­sance de la cer­taine ca­té­go­rie at­ten­tion.des grandes Une rou­tiè­res­fois en ba­rou­deuses.selle, il fal­laitUne spor­ti­vi­téen­suite se par­fai­te­ment fa­mi­lia­ri­ser en­ca­drée par un avec équi­pe­mentle “folk­lore”de haute Mo­to sé­cu­ri­té Guz­zi, (ABSà Haute sa­voir sen­si­bi­li­té­couple de- Contrôle ren­ver­se­mentde trac­tion tout (MTC) et contrôle en de dan­di­ne­mentss­ta­bi­li­té (MSC). vi­rilsLe voyage pro­duit ne fait par quele gros com­men­cer...twin culbu­té et ré­ac­tions

pa­ra­sites de la trans­mis­sion aca­tène avec l’ar­rière qui se sou­lève à l’ac­cé­lé­ra­tion... Il n’em­pêche, ma­chine de ca­rac­tère et per­for­mante, of­frant une bonne pro­tec­tion avec son tête de fourche, un grand confort de rou­lage en so­lo comme en duo ain­si qu’une consom­ma­tion conte­nue à seule­ment 5 l aux 100 km, la Quo­ta avait des ar­gu­ments à faire va­loir à l’époque dans son ap­proche su­per­la­tive de la ca­té­go­rie trail. Ap­proche plus que ja­mais an­crée dé­sor­mais dans les moeurs avec l’hé­gé­mo­nie GS et les ré­ac­tions en consé­quence de la concur­rence. En 1998, chant du cygne pour quelques der­nières an­nées, l’évo­lu­tion 1100 ES, lé­gè­re­ment “po­li­cée” avec une in­jec­tion mo­der­ni­sée, pro­pose 1 064 cm3 de cy­lin­drée et gagne des étriers 4 pis­tons à l’avant ain­si que de nou­veaux co­lo­ris. At­ta­chante et do­tée de réelles qua­li­tés de grande voya­geuse, ex­trê­me­ment confor­table et forte du charme de son in­imi­table V-twin, la Quo­ta des an­nées 90 n’au­ra au fi­nal connu qu’une dif­fu­sion très confi­den­tielle face au suc­cès de ses plus ac­ces­sibles et plus uni­ver­selles concur­rentes, en rai­son d’une image de marque alors en berne et d’un sta­tut de mas­to­donte dé­ca­lé.

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