Proche des condi­tions réelles d’ex­ploi­ta­tion

Un cir­cuit d’es­sai

Trucks Mag - - Essai -

La to­ta­li­té du cir­cuit est com­po­sée de la fa­çon sui­vante : un tiers de pe­tites routes avec de fortes pentes et des car­re­fours de dif­fé­rentes confi­gu­ra­tions (ronds-points, prio­ri­tés, stops et feux), un tiers de route à ca­rac­tère prio­ri­taire et consi­dé­rée à grande cir­cu­la­tion puis un tiers d’au­to­route. Ce sont presque les condi­tions réelles d’ex­ploi­ta­tion d’un en­semble de 40 tonnes au sein du tra­fic rou­tier. Le par­cours en dé­tail

C’est après avoir par­cou­ru les 27 km – par la dé­par­te­men­tale 306 et l’au­to­route A6 – qui nous sé­parent de la sta­tion au nord du vil­lage de Lis­sieu que nous fran­chis­sons le péage de Bel­le­vil­le­sur-Saône. Ici com­mence la par­tie la plus dif­fi­cile du par­cours. Le cir­cuit test passe par une dé­via­tion et une suc­ces­sion de six car­re­fours à sens gi­ra­toire pour nous em­me­ner au pied de la col­line de Brouilly. Gi­ra­toires et faux plats mon­tants de la D337 re­pré­sentent les condi­tions réelles d’ex­ploi­ta­tion d’un vé­hi­cule en ap­proche d’un lieu de char­ge­ment ou de li­vrai­son. Au km 47, la route s’in­cline for­te­ment pour at­teindre, pen­dant 11,4 km, une pente de près de 6% dans la pre­mière par­tie puis de plus de 4% vers la fin, jus­qu’au point culmi­nant du tra­cé au col des Echar­meaux. La D10 ser­pente dans les bois. Au vil­lage de Pro­pières, la route dé­cline à 4,73 % sur une dis­tance de 3 km. Ar­rive en­suite une par­tie très tech­nique où vi­rages pro­non­cés et longues courbes se suc­cèdent, tant en côte qu’en des­cente pen­dant 18,8 km,

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