Des sen­sa­tions iden­tiques à celles que pro­cure la fa­mille des 8 cy­lindres en V.

Trucks Mag - - Prise En Main -

Ac­tros 1842

L’OM 471 ré­glé à 420 ch in­té­resse ceux qui ne cir­culent pas constam­ment à pleine charge. Il me semble im­mé­dia­te­ment plus ner­veux. Son couple (2 100 Nm) et sa puis­sance in­fé­rieure en­traînent des chan­ge­ments de rap­port plus nom­breux, ce qui ex­plique cette sen­sa­tion. Cette confi­gu­ra­tion de mo­teur me per­met d’ef­fec­tuer des dé­parts francs. La prin­ci­pale dif­fé­rence avec les grosses puis­sances se joue dans les mon­tagnes. Là où le bloc de 480 ch ré­siste à 45 km/h, le mo­dèle que j’ai entre les mains perd 5 km/h et uti­lise un rap­port in­fé­rieur pour per­mettre au mo­teur de res­ter dans ses tours. Le 9e rap­port est main­te­nu lui aus­si en des­sous des 1 000 tr/min. En res­pec­tant la vi­tesse au­to­ri­sée de 80 km/ h de moyenne, je re­lève un ré­gime de 1 100 tr, ce qui fa­vo­rise très cer­tai­ne­ment les éco­no­mies de car­bu­rant.

Conclu­sion

Cette prise en main est ré­vé­la­trice des di­rec­tions prises par les mo­to­ristes pour les an­nées à ve­nir. Le col Eu­ro 6 fran­chi, la re­cherche se pour­suit pour op­ti­mi­ser le ren­de­ment des mo­teurs : couples dis­po­nibles à bas ré­gimes, plages suf­fi­sam­ment éten­dues pour li­mi­ter les chan­ge­ments de vi­tesse. Par­fai­te­ment pa­ra­mé­trées, les boîtes tra­vaillent de concert et le ré­gu­la­teur adap­ta­tif PPC ajoute à la co­hé­sion de l’en­semble. Le ré­glage à 480 ch per­met un mo­teur à l’ac­cé­lé­ra­tion sou­te­nue, une force tran­quille qui ne va­rie que sur les re­liefs im­por­tants. Le se­cond mo­teur tes­té, à 420 ch, ré­agit plus ra­pi­de­ment et dé­montre lui aus­si de belles ca­pa­ci­tés de ré­sis­tance. Avec un pa­nel de 5 puis­sances dont une nou­velle à 530 ch, Mer­cedes élar­git l’offre de ce nou­veau mo­teur et de­vient in­con­tour­nable sur le mar­ché des 13 litres.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.