À son bloc de 9 l

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ca­nia as­so­cie dé­sor­mais son mo­teur au gaz de 9 litres à son sys­tème de trans­mis­sion au­to­ma­ti­sé Op­ti­cruise, le­quel pro­fite de l’in­té­gra­tion d’un frein sur arbre in­ter­mé­diaire. Rap­pe­lons que son mo­teur au gaz Eu­ro 6, in­tro­duit en sep­tembre 2012, se dé­cline dans des puis­sances de 280 ch et 340 ch. « Le fait que nous com­bi­nions dé­sor­mais notre mo­teur 9 litres avec l’Op­ti­cruise per- met aux conduc­teurs de long-cour­riers de bé­né­fi­cier de bonnes per­for­mances, d’une conduite dé­ten­due et d’un faible vo­lume so­nore », ex­plique Ma­gnus Hö­glund, di­rec­teur des so­lu­tions du­rables chez Sca­nia. Dans le cou­rant de l’an­née 2017, le construc­teur sué­dois de­vrait com­mer­cia­li­ser une puis­sance su­pé­rieure à 340 ch et ain­si concur­ren­cer Ive­co qui, avec son nou­veau Stra­lis NP au gaz, grimpe à 400 ch.

Sca­nia as­so­cie sa boîte au­to­ma­ti­sée Op­ti­cruise à son mo­teur au gaz de 9 litres.

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