Kona Satori

Vélo Tout Terrain - - MATOS -

On ne peut pas dire que Satori ait vrai­ment trou­vé sa place sur le mar­ché fran­çais de­puis son lan­ce­ment il y a main­te­nant plus de 4 ans. A sa dé­charge, il n'avait peut-être pas le phy­sique de l'emploi sur ce seg­ment des 29'' avec 130 mm de dé­bat­te­ment. Alors pour lui re­don­ner vie, les Ca­na­diens ont dé­ci­dé de lui don­ner les at­tri­buts vi­suels et tech­niques (Boost, pas­sage ex­terne de gaines, uni­que­ment mo­no pla­teau, etc...) de la gamme HeiHei, et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il de­vient sexy. Au me­nu, tou­jours 130 mm à la roue ar­rière, et 140 de­vant, mais cette fois au­tour de la sus­pen­sion FUSE, un mo­no-pi­vot à biel­lette/bas­cu­leur as­so­cié avec un amor­tis­seur au for­mat mé­trique, mais sur­tout Tru­nion qui per­met d'of­frir plus de vo­lume qu'un amor­tis­seur clas­sique. Autre avan­tage de cette sus­pen­sion, le centre de gra­vi­té du vé­lo est abais­sé. Ain­si, la géo­mé­trie évo­lue sur les cotes des tubes. Pour faire simple, le tube su­pé­rieur s'al­longe d'1,5 cm en­vi­ron en fonc­tion des tailles, le tube de selle se rac­cour­cit, l'al­longe (reach) s'ac­croît (passe de 430 mm à 450 en taille M), les bases se ré­duisent (de 440 à 430 mm) et l'em­pat­te­ment s'al­longe (sur­tout sur la par­tie avant de fait). Plus de sta­bi­li­té et de ma­nia­bi­li­té, deux points qui man­quaient à la pré­cé­dente édi­tion. Deux mon­tages sont au pro­gramme au­tour du châs­sis alu 6061, à par­tir de 2699€.

Le nou­veau Satori a de so­lides ar­gu­ments pour faire ou­blier l’an­cien mo­dèle. Ce­lui qu’il rem­place.

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