Sel­va MKII : des évo­lu­tions pour tous !

Vélo Tout Terrain - - BIKE CONNECTION WINTER -

Les évo­lu­tions tech­niques sur les com­po­sants, c’est tou­jours po­si­tif pour faire évo­luer le ma­té­riel et la pra­tique. Mais avouez qu’il n’y a rien de plus ra­geant que d’ache­ter une fourche et de dé­cou­vrir quelques mois plus tard qu’elle est dé­jà ob­so­lète parce que le fa­bri­cant vient de sor­tir une nou­velle ver­sion. For­mu­la en est conscient et an­nonce que les heu­reux pos­ses­seurs de la Sel­va pour­ront bé­né­fi­cier des évo­lu­tions ap­por­tées sur la se­conde ver­sion de la fourche d’en­du­ro de la marque. En l’oc­cur­rence, sur ce pro­to­type pré­sen­té, l’évo­lu­tion concerne le res­sort pneu­ma­tique avec l’ap­pa­ri­tion d’une valve sous le four­reau gauche per­met­tant de ré­gler le vo­lume de la chambre d’air né­ga­tive. Pour rap­pel, ce der­nier joue sur la sen­si­bi­li­té de la fourche sur les pe­tits chocs et per­met de mo­di­fier le seuil de dé­clen­che­ment. La Sel­va ac­tuelle uti­lise un sys­tème de res­sort né­ga­tif hé­li­coï­dal en acier bap­ti­sé Dual Coil Tech­no­lo­gy. For­mu­la nous a af­fir­mé avec le sou­rire en coin que ce n’était pas l’unique évo­lu­tion au ni­veau du res­sort pneu­ma­tique et que la marque ita­lienne avait tra­vaillé pour of­frir un res­sen­ti proche de ce­lui d’un res­sort hé­li­coï­dal. Cô­té hy­drau­lique, l’évo­lu­tion de la Sel­va conser­ve­ra le CTS (Com­pres­sion Tu­ning Sys­tem), un sys­tème de cla­pe­te­rie in­ter­chan­geable qui per­met de «tu­ner» la courbe de com­pres­sion de la fourche sui­vant son style de pi­lo­tage et son ga­ba­rit. On de­vrait en sa­voir plus sur les don­nées com­plètes de la nou­velle Sel­va d’ici quelques mois.

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