De­vin­ci Spar­tan 29

Vélo Tout Terrain - - NOUVEAUTÉS -

Après le 27.5’’, voi­ci of­fi­ciel­le­ment le Spar­tan 29’’, que l’on a vu une bonne par­tie de l’an­née aux mains du pi­lote fran­çais Da­mien Oton en EWS. Es­thé­ti­que­ment, on est sur la même base, mais dans les faits, il a fal­lu re­pen­ser le cadre et la ci­né­ma­tique Split Pi­vot pour s’adap­ter aux grandes roues. D’au­tant plus que ni­veau dé­bat­te­ment, il est iden­tique à son pe­tit frère : 170 mm à l’avant et 165 mm à l’ar­rière. Pour per­mettre cette per­for­mance, la di­men­sion de l’axe de la roue ar­rière passe au for­mat Su­perBoost... 157 mm d’en­traxe, donc, pour pou­voir an­non­cer 430 mm pour ses bases, soit qua­si­ment la même lon­gueur que le Spar­tan 27.5’’, et tout ça en au­to­ri­sant la monte de pneu­ma­tiques en 2.5’’ de large. Pour conti­nuer dans les chiffres, le Spar­tan 29’’ an­nonce 65° de di­rec­tion avec une fourche de 51 mm d’off­set (à l’ex­cep­tion d’un étrange mo­dèle LTD non dis­po­nible en Eu­rope an­non­çant 42 mm...). Si l’on évoque la par­tie poids, le Spar­tan n’est pas un mo­dèle qui peut jouer les dan­seuses d’opé­ra. Comp­tez 3,42 kg pour le cadre car­bone, et près de 14 kg pour le mo­dèle haut de gamme car­bone. Par­lons gamme et prix. Le Spar­tan se­ra dé­cli­né en cinq mo­dèles : trois car­bones à par­tir de 4799 € et 2 alu­mi­nium à par­tir de 3599 €. Il se­ra aus­si dis­po­nible en kit cadre (in­clus la tige de selle) : 3499 € pour le car­bone et 2299 € en alu.

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