En Norvège, l’électrique est dispensé de péages

Au pays des fjords, on ne pédale pas dans le yaourt comme en France lorsqu’on aborde le marché des véhicules électriques et hybrides. Ces derniers ont représenté % des ventes en  avec plus de   exemplaires écoulés, dont   en électrique pur. En tout, ce sont   véhicules à recharge qui sont en circulation en Norvège pour une population totale d’à peine  millions d’habitants. Et pourtant en , l’électrique ne représentait que  % des voitures neuves vendues... Oui, mais voilà une contrée pilote, faut-il voir un lien avec son statut  de « pays le plus heureux du monde» ? - , qui s’est donnée les moyens de ses ambitions. Même si cela commence à lui coûter cher ! Résumé en cinq points clé.

 -

Exonérées de toutes taxes, les voitures électriques sont au même prix que leurs équivalents thermiques.

 -

Leur conducteur est dispensé de péages.  -

Elles disposent de parkings réservés en centre-ville avec possibilité de recharger les batteries gratuitement.

 -

En cas de bouchons, il est possible d’emprunter le couloir des bus.  -

Les points de recharge se multiplient. Toute l’infrastructure est prête pour accueillir bientôt la génération de « super-chargeurs », capables de « faire le plein » d’une batterie en cinq minutes seulement.

Tous ces avantages commencent malgré tout à faire grincer des dents lors des discussions budgétaires au parlement. Certaines municipalités ont par exemple désormais la possibilité de faire payer parkings et péages dans la limite de % du tarif normal... Des incitations rognées qui n’empêchent pas tous les partis d’être d’accord sur un point : plus aucun véhicule thermique vendu en Norvège d’ici à .