UN CA­POT DE DES­CENTE COMME NEUF

Voile Magazine - - Technique -

Nous avons vou­lu don­ner un coup de neuf au pan­neau de des­cente avec un nou­veau gel-coat. Nous com­men­çons par le mas­quage mi­nu­tieux des élé­ments qui ne doivent pas être re­cou­verts, comme le pan­neau de plexi­glas. Dans le gel-coat four­ni par le construc­teur, Xa­vier ajoute entre 10 et 20% de Patch Aid, une al­ter­na­tive au Sty­rène pa­raf­fi­né, qui va créer une fine pel­li­cule en­fer­mant le pro­duit afin de fa­ci­li­ter son sé­chage et son dur­cis­se­ment. Le mé­lange se­ra com­plet après l’ajout d’un di­luant et du ca­ta­ly­seur. Le gel-coat est bien plus épais qu’une laque, Xa­vier sé­lec­tionne donc l’ou­ver­ture la plus grande et oriente la lar­geur du jet per­pen­di­cu­lai­re­ment au mou­ve­ment qu’il va don­ner à sa pro­jec­tion (1). Plu­sieurs pas­sages croi­sés au pis­to­let se­ront né­ces­saires pour ob­te­nir l’épais­seur de gel-coat. Pour le pon­çage, on uti­lise une gamme de sept abra­sifs al­lant du 320 au 4 000 (2). Le ré­sul­tat est gra­ti­fiant pour l’opé­ra­teur tant le brillant ob­te­nu est im­pec­cable. Pour le plexi du pan­neau de des­cente, de­ve­nu presque opaque avec le temps, on uti­lise un po­lish (3). Un nou­veau gel-coat a éga­le­ment été ap­pli­qué au pis­to­let sur le ta­bleau ar­rière en vue de la pose des nou­veaux sa­frans, avec un ré­sul­tat non moins im­pres­sion­nant.

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