Une nou­velle aile dé­voi­lée

Voile Magazine - - Actus -

L’une des in­no­va­tions ma­jeures du nou­vel AC75 de la pro­chaine Coupe de l’Ame­ri­ca concer­ne­rait la com­po­si­tion de l’aile. Exit le ri­gide et bien­ve­nue à une aile en tis­su : concept tes­té der­niè­re­ment par Team New Zea­land sur un pe­tit ca­ta­ma­ran à Au­ck­land, à par­tir d’une ma­quette de 6 m. Il s’agit tout sim­ple­ment de plu­sieurs tis­sus qui sont mis en pa­ral­lèle en vue de réa­li­ser une double voile. La sec­tion du mât fai­sant na­tu­rel­le­ment une forme de « D », la nou­veau­té se­rait d’en­voyer deux GV sur le pro­fil ar­rière du « D ». En connec­tant les lattes – huit au maxi­mum au­to­ri­sé par la jauge – sur cha­cune des deux voiles, on ob­tien­dra un pro­fil épais mais en tis­su, et il se­ra pos­sible d’af­fa­ler cette sur­face, ce qui n’était pas le cas avec une aile. Comme sur une aile clas­sique d’AC 50 (ce­lui de la der­nière Coupe aux Ber­mudes), on pour­ra aus­si la vriller avec un sys­tème de contrôle, sur une zone de 4 m en haut (up­per zone) et 1,20 m en bas (lo­wer zone), qui fe­ra en fait of­fice de bôme. On gar­de­ra donc tou­jours le contrôle di­rect sur la zone du haut. La ques­tion est de sa­voir si ce contrôle s’ef­fec­tue­ra de fa­çon mé­ca­nique ou hy­drau­lique, mais les équi­pages de­vront pou­voir adap­ter ra­pi­de­ment la puis­sance du grée­ment… Se­lon Mar­tin Fi­sher, co­or­di­na­teur du De­si­gn Team de Pra­da : « Avec l’aile, c’était fai­sable avec la cam­brure et le twist, mais avec une voile, la ten­sion sur l’écoute est énorme. Avec le contrôle ac­tif en haut, on se­ra ca­pables d’adap­ter la puis­sance de la voile en uti­li­sant moins d’éner­gie. On au­rait pu conser­ver l’aile ri­gide mais on vou­lait quelque chose qui puisse aus­si être dé­ve­lop­pé dans la voile en de­hors de la Coupe de l’Ame­ri­ca. L’aile ri­gide, qui né­ces­site un shore team, n’était pas adap­tée. » Les sur­prises ne font que com­men­cer !

Un pro­fil épais en tis­su dev­rait prendre la re­lève de l’aile ri­gide des an­ciens AC 50.

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