Estéban Deronzier

Chef produits VTT Mavic

« Il faut dissocier XC racing et loisir. Puisque L’UCI n’autorise pas les roues de tailles différentes en compétition XC, il n’y a donc pas de demande des athlètes. Pour nous, le 29” a encore beaucoup d’intérêt en crosscountry où le grand diamètre permet d’avoir une meilleure inertie, surtout à grande vitesse. Le 27.5 à l’arrière permettrait d’accélérer plus vite mais, sur l’ensemble, le 29 fait encore la différence. Nous n’avons pas spécialement travaillé sur cette option “mullet” chez Mavic, et les marques avec lesquelles nous collaborons ne nous ont pas fait de demande en ce sens, mais on pourrait très facilement y répondre. L’intérêt du combo 29/27.5” en XC pourrait porter sur les petits gabarits de pilotes avec un vélo plus compact, ou sur une section technique du parcours. Pour le XC loisir, ça amènerait peut-être un peu de facilité de pilotage, un vélo plus joueur… Mais honnêtement, ça a bien plus d’avantages en DH ou enduro, où les places se jouent au dixième de seconde, que sur une course XC de 1 h 30. »