TA­BOU

Wind Magazine - - DOSSIER NOUVEAUTÉS 2018 -

La grosse évo­lu­tion Ta­bou 2018 se si­tue au ni­veau des free­wave. Ce pro­gramme un peu flou re­grou­pant vagues, bump & jump et free­ride bas­ton part dans toutes les di­rec­tions. Pour sa­tis­faire tous les cré­neaux, Ta­bou dé­voile une nou­velle 3S en ren­fort de la 3S 2017. Ce se­ra la 3S Clas­sic qui re­prend de la lon­gueur pour un shape plus tra­di­tion­nel, ba­sé sur la 3S 2016 avec un tail élar­gi. La Clas­sic se veut plus stable et plus ac­ces­sible pour les ri­deurs adeptes de longs bords au ta­quet. Un ai­le­ron mou­lé équipe la Clas­sic pour les perfs alors qu’un ai­le­ron courbe ma­niable si­gné MFC en G10 ha­bille les 3S com­pactes. En­fin, pour ras­sa­sier les wa­ve­ri­deurs de light wind et les poids lourds, la Da Bomb com­plète l’offre dite «free­wave». Il s’agit d’une gamme de trois grosses planches de vagues eu­ro­péennes ra­pides au pla­ning et ef­fi­caces, quelles que soient les condi­tions. Plus longue que les planches com­pactes, ba­sée sur la ca­rène de la Da Curve re­ten­due, la Da Bomb est li­vrée avec un mix de Th­rus­ters ayant du nerf à bas ré­gime. La Da Curve n’évo­lue pas en 2018 alors que la Po­cket adopte des chan­nels pleins pour une meilleure re­lance, un grip équi­valent et un pas­sage de rail à rail vi­vi­fié. La 87 adopte de nou­velles po­si­tions de foots­traps plus re­cu­lées. Les pads des planches d’ex­pres­sion, 3S Clas­sic com­prise, s’af­finent. En freestyle, la Twis­ter re­des­si­née est en­core plus com­pacte et ex­clu­sive. Deux tailles, 90 et 100 litres com­posent cette gamme courte. Sur les pro­duits d’eau plate, après la mise à jour des Ro­cket 115 et 145 l’an pas­sé, ce sont les 125 et 135 qui évo­luent en 2018. Leur out­line élar­gi vise à ga­gner en dé­part au pla­ning et pas­sage de molles. La re­lance en fin de jibe gagne en sta­bi­li­té avec une planche qui s’en­fonce moins dans l’eau. Bien que plus courte de 2cm, la Ro­cket ac­cepte tous types de voiles en pre­nant du vo­lume sous le pied de mât. Les Ro­cket sont dé­sor­mais toutes dis­po­nibles en construc­tion AST à bas coût. La gamme Ro­cket Wide, plus spor­tive, conserve son shape et son boî­tier Po­wer box. En com­plé­ment, la 120 et la 135 sont dis­po­nibles mon­tées d’un boî­tier Deep Tut­tle pour une uti­li­sa­tion mixte free­ride-foil. Même chose pour les Speed­ster 75 et 79 qui adoptent le boî­tier Foil Box Rea­dy. Le reste de la gamme Speed­ster ver­sion LTD (vrai sand­wich car­bone) bé­né­fi­cie d’une fi­ni­tion pon­cée plus lé­gère. Pour les sla­lo­meurs, la Man­ta évo­lue en sui­vant les mo­di­fi­ca­tions 2017 qui sont cette fois-ci ap­por­tées aux 59, 66 et 81. Les 81 et 85 ont un boî­tier Deep Tut­tle Foil com­pa­tible. 1. Da Curve : 75 / 80 / 86 / 96 2. Po­cket : 77 / 87 / 97 3. Da Bomb : 84 / 94 / 104 4. 3S : 86 / 96 / 106 / 116 5. 3S Clas­sic : 97 / 107 / 117 Twis­ter : 90 / 100 Ro­cket : 95 / 105 / 115 / 125 / 135 / 145 Ro­cket Wide : 100 / 110 / 120 / 135 Speed­ster : 79 / 85 Man­ta: 48 Speed, 54 Speed, 59 / 61 / 66 / 71 / 81 / 85

©JohnCar­ter/Ta­bou

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