Ford Eco­Sport

Dank Face­lift soll sich der Ford Eco­Sport im boo­men­den Seg­ment der Ci­ty-SUV be­haup­ten

AUTO ZEITUNG - - INHALT - Tho­mas Gei­ger

Klei­ne Ge­län­de­wa­gen sind in den letz­ten Jah­ren groß her­aus­ge­kom­men. Nur nicht bei Ford. Denn ob­wohl die Köl­ner mit ih­rem Eco­Sport früh da­bei wa­ren, la­gen sie in der Zu­las­sungs­sta­tis­tik klar hin­ter der Kon­kur­renz. Des­halb ma­chen die Köl­ner jetzt ei­ne Kehrt­wen­de und trim­men das Rau­bein zur Hälf­te der Lauf­zeit zum Char­meur. Die Ab­kehr vom Aben­teu­er sieht man dem Eco­Sport am bes­ten von hin­ten an. Denn weil man für das au­ßen an­ge­schraub­te Er­satz­rad am meis­ten Kri­tik ein­ste­cken muss­te, wur­de es kur­zer­hand ab­ge­nom­men. Das steht dem Eco­Sport aus­ge­spro­chen gut, ge­nau wie die neue Top­ver­si­on Ti­ta­ni­um S mit kon­trast­schwar­zem Dach, dunk­len An­bau­tei­len und schwar­zen Fel­gen. Zu­dem fin­den sich nun in der Preis­lis­te ei­ni­ge Son­der­aus­stat­tun­gen, die Kun­den bis­lang ver­misst ha­ben: ein Na­vi­ga­ti­ons­sys­tem zum Bei­spiel, ei­ne be­heiz­ba­re Front­schei­be oder die Sitz­hei­zung. Se­ri­en­mä­ßig ist ab so­fort im­mer ein No­t­ru­fas­sis­tent mit an Bord. Und auch das et­was tris­te In­te­ri­eur wur­de deut­lich auf­ge­wer­tet. Das Lenk­rad liegt jetzt bes­ser in der Hand, und auf Schal­tern und Kon­so­len fun­keln Chrom-Ap­pli­ka­tio­nen. Der be­kann­te Drei­zy­lin­der EcoBoost sorgt für ei­ne Pri­se Fahr­spaß, schließ­lich sprin­tet der Köl­ner in 12,7 Se­kun­den auf Land­stra­ßen­tem­po und rennt bei Be­darf 180 km/ h. Auch sonst kann der mehr­fach aus­ge­zeich­ne­te Mo­tor mit an­ge­nehm ru­hi­gem Klang­bild und aus­rei­chend Kraft in al- len Dreh­zahl­be­rei­chen über­zeu­gen. Das Fahr­werk wur­de mit neu ab­ge­stimm­ten Fe­dern und Dämp­fern gründ­lich über­ar­bei­tet, und dank ei­ner prä­zi­ser ab­ge­stimm­ten Len­kung fühlt sich der neue Eco­Sport end­lich dy­na­mi­scher an. Zwar schnei­det er an­ge­sichts des hö­he­ren Schwer­punkts nicht ganz so scharf durch Kur­ven wie Fies­ta & Co., liegt aber auf gu­tem klas­sen­üb­li­chen Ni­veau. Die Preis­ge­stal­tung ist Ford-ty­pisch fair: Den 125 PS star­ken Ben­zi­ner in der Aus­stat­tung Trend gibt es ab 18.990 Eu­ro.

FA­ZIT: Mehr Aus­stat­tung, der mo­der­ne Drei­zy­lin­der und ei­ne Por­ti­on Dy­na­mik ma­chen aus dem Ford Eco­Sport ein ge­lun­ge­nes Ci­ty-SUV. Auch die Prei­se sind kon­kur­renz­fä­hig.

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