To­yo­ta RAV 4 Hy­brid

Das über­ar­bei­te­te, kom­pak­te SUV To­yo­ta RAV 4 AWD star­tet jetzt auch mit Hy­brid­tech­nik

AUTO ZEITUNG - - IN HALT - Tho­mas Gei­ger

To­yo­ta setzt wei­ter auf Hy­brid-Tech­nik. Das Kom­pakt-SUV RAV 4 ist nun auch mit dem um­welt­freund­li­chen An­trieb zu ha­ben. Für Prei­se ab 31.990 Euro (2WD) gibt es den am Schmoll­mund und an den LED-Schein­wer­fern zu er­ken­nen­den Jahr­gang 2016 dann nicht nur als 2,0-Li­ter-Ben­zi­ner mit 151 PS (ab 27.990) oder mit dem neu­en Die­sel aus der BMW-Ko­ope­ra­ti­on mit eben­falls zwei Li­ter Hu­b­raum und 143 PS (ab 27.290 Euro), son­dern auch mit dem An­trieb aus dem fei­nen Bru­der Le­xus NX. Vorn knurrt dann ein 2,5 Li­ter gro­ßer Vier­zy­lin­der mit 155 PS im sprit­spa­ren­den At­kin­son-Zy­klus, im stu­fen­lo- sen Ge­trie­be ist ei­ne 105 kW (143 PS) star­ke E-Ma­schi­ne in­te­griert, und für wei­te­re 3000 Euro macht ein zwei­ter E-Mo­tor im Heck den RAV4 mit 50 kW (68 PS) zum elek­tri­schen All­rad­ler. So oder so wird der Hy­brid mit ei­ner Sys­tem­leis­tung von 197 PS zum bis­lang stärks­ten RAV 4. Und wenn die ma­xi­mal 206 Nm des Ben­zi­ners mit den 270 und 139 Nm der Stro­mer im Team ar­bei­ten, er­reicht das SUV be­reits nach 8,3 Se­kun­den Tem­po 100. Bei hö­he­ren Tem­pi wird der An­trieb aber nicht nur un­ge­wöhn­lich laut und quält sich arg mit der stu­fen­lo­sen Au­to­ma­tik – er wirkt dann selbst im Sport­mo­dus ver­gleichs­wei­se lust­los und wird be­reits bei 180 km/ h elek­tro- nisch ein­ge­bremst. Wenn man das Fahr­pe­dal sanft ge­nug strei­chelt, schnurrt der All­rad­ler da­für tat­säch­lich ein paar Stra­ßen­zü­ge mit rei­nem Elek­tro­an­trieb durch die Stadt. Oh­ne­hin ist sei­ne ei­gent­li­che Stär­ke das Glei­ten: Der Ver­brauch sinkt zu­min­dest in die Nä­he des Norm­werts von fünf Li­tern und die mit dem Face­lift ver­bes­ser­te Däm­mung macht sich be­merk­bar. Zu­dem stört die eher un­ver­bind­lich Len­kung we­ni­ger. Nur die Brem­sen dürf­ten mehr Biss zei­gen.

FA­ZIT: Der RAV 4 ist als Hy­brid zwar nicht spar­sa­mer als mit Die­sel­mo­tor, aber ei­ne Al­ter­na­ti­ve für den Stadt­ver­kehr. Durch das Face­lift hat der To­yo­ta eben­falls ge­won­nen.

Hy­brid se­ri­en­mä­ßig mit Touch­screen und Kli­ma­au­to­ma­tik

Mit All­rad darf der RAV 4Hy­brid 1650 kg schwe­re An­hän­ger zie­hen, als 2WD ma­xi­mal 800 kg. Der 2,5-Li­ter-Ben­zi­ner so­wie das Hy­bridsys­tem stam

men vom grö­ße­ren Le­xus NX

1 = sehr gut; 2 = gut; 3 = be­frie­di­gend; 4 = aus­rei­chend; 5 = man­gel­haft; 6 = un­ge­nü­gend

Die be­heiz­ba­ren Le­der­sit­ze ge­hö­ren zur Exe­cu­ti­ve-Aus­stat­tung

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