BMW 3er GT

Der BMW 3er GT wur­de mit fri­scher Tech­nik, ge­straff­tem De­sign und neu­en Mo­to­ren auf­ge­wer­tet

AUTO ZEITUNG - - INHALT - Jo­nas Eling

Mit über 130.000 ver­kauf­ten Ex­em­pla­ren hat sich der BMW 3er Gran Tu­ris­mo seit 2013 er­folg­reich als Al­ter­na­ti­ve zu den klas­si­schen Kom­bis und Stu­fen­heck­li­mou­si­nen der Mit­tel­klas­se eta­bliert. Sein im Ver­gleich zum nor­ma­len Drei­er um 110 Mil­li­me­ter ver­län­ger­ter Rad­stand er­mög­licht be­son­ders im Fond groß­zü­gi­ge Platz­ver­hält­nis­se und macht den GT zu­sam­men mit dem 520 bis 1600 Li­ter fas­sen­den Ge­päck­ab­teil zu ei­nem be­lieb­ten Rei­se­au­to – eben ei­nem ech­ten Gran Tu­ris­mo. Für die zwei­te Le­bens­hälf­te spen­diert BMW nun ab Ju­li ein de­zen­tes Face­lift. An­ders ge­stal­te­te Schür­zen an Front und Heck las­sen den 3er GT op­tisch ein we­nig brei­ter wir­ken, die Rück­leuch­ten wer­den da­zu mit neu­en LEDLeucht­bän­dern ver­se­hen. Ab Werk ver­bau­en die Mün­che­ner künf­tig se­ri­en­mä­ßig LED-Leuch­ten für Ab­blend- und Fern­licht, op­tio­nal sind dar­über hin­aus ad­ap­ti­ve Vol­lLED-Schein­wer­fer er­hält­lich. Für den In­nen­raum ver­spre­chen die BMW-De­si­gner ei­ne deut­lich hö­her­wer­ti­ge Ma­te­ri­alan­mu­tung mit mehr Chrom­schmuck, an­de­ren Höl­zern und neu­en Sitz­be­zü­gen. Au­ßer­dem wird mit dem mo­dell­ge­pfleg­ten 3er GT die neu­es­te Ge­ne­ra­ti­on des Na­vi­ga­ti­ons­sys­tems Pro­fes­sio­nal samt ge­än­der­ter Nut­zer­ober­flä­che erst­mals in der Mit­tel­klas­se an­ge­bo­ten.

Neue Mo­to­ren: mehr Leis­tung, we­ni­ger Ver­brauch

Drei neue Ben­zi­ner und fünf Die­sel­mo­to­ren sol­len mehr Leis­tung bei bis zu 14 Pro­zent Ver­brauch­ser­spar­nis brin­gen. Der 252 PS star­ke Vier­zy­lin­der-Tur­bo im 330i er­setzt den bis­he­ri­gen 328i, das Top­mo­dell mit 326 PS und AluRei­hen­sech­ser heißt künf­tig 340i. Für Langstre­cken­fah­rer dürf­te be­son­ders der neue Bi­tur­bo-Vier­zy­lin­der-Die­sel mit 224 PS in­ter­es­sant sein. Die klei­ne­ren Mo­to­ren wer­den wei­ter­hin ab Werk mit ei­nem Schalt­ge­trie­be an­ge­bo­ten, für al­le an­de­ren gibt es se­ri­en­mä­ßig die über­ar­bei­te­te Acht­gang-Step­t­ro­nic. Neue Prei­se gab BMW bis­her noch nicht be­kannt.

Face­lift für Ken­ner: Op­tisch fal­len die Än­de­run­gen de­zent aus

Hoch­wer­ti­ger In­nen­raum mit mehr Chrom und der neu­en iD­ri­ve-Ge­ne­ra­ti­on

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