Su­ba­ru XV

AUTO ZEITUNG - - WIRTSCHAFT · ÜBERNAHME VON MITSUBISHI - Martin Ur­ban­ke

ab 19.990 €

Das De­sign des Su­ba­ru XV äh­nelt eher dem ei­nes auf rus­ti­kal ge­trimm­ten Kom­pak­ten als dem ei­nes SUV – doch die­ser Ein­druck täuscht. Denn be­reits in der güns­tigs­ten Ver­si­on mit 1,6 Li­ter gro­ßem Vier­zy­lin­derBo­xer tritt der Ja­pa­ner mit All­rad­an­trieb samt Vis­co­sper­re im Zen­t­ral­dif­fe­ren­zi­al an. Da­mit nicht ge­nug, be­sitzt der XV so­gar ei­ne Ge­trie­be­re­duk­ti­on. Wer den so­ge­nann­ten „DualRan­ge“-He­bel um­legt, ver­kürzt die Ge­samt­über­set­zung der fünf Vor­wärts- und des Rück­wärts­gangs. Au­ßer­dem be­trägt die Bo­den­frei­heit statt­li­che 22 Zen­ti­me­ter – min­des­tens. Da­mit klet­tert der Su­ba­ru be­acht­lich hart­nä­ckig über Hin­der­nis­se und ran­giert An­hän­ger mü­he­los und oh­ne Kupp­lungs­schin­de­rei. Ne­ben­bei be­merkt: Der Vier­tü­rer darf im­mer­hin 1,5 Ton­nen zie­hen, wo­mit er im Ver­gleich zur Kon­kur­renz aus­ge­spro­chen gut da­steht. Wei­te­re Plus­punk­te des XV sind sei­ne Fünf­jah­res-Ga­ran­tie (bis 160.000 km) so­wie die um­fang­rei­che Aus­stat­tung, die beim Ba­sis­mo­dell be­reits 17-Zoll-Alu-Rä­der, Kli­ma­au­to­ma­tik, Ne­bel­schein­wer­fer und Sitz­hei­zung um­fasst. Fer­ner gibt es se­ri­en­mä­ßig ein Au­dio­sys­tem mit Lenk­rad­t­as­ten, Sprach­steue­rung und di­ver­sen An­schluss­mög­lich­kei­ten (AUX, USB, Blue­tooth). Trotz sei­ner re­la­tiv üp­pi­gen Ab­mes­sun­gen (4,45 m) ent­puppt sich der Su­ba­ru im In­nen­raum nicht ge­ra­de als Raum­rie­se, was auch für den Kof­fer­raum gilt. Die recht lieb­lo­se Plas­ti­k­land­schaft der Mit­tel­kon­so­le sorgt eben­falls für Er­nüch­te­rung. Qua­si als Ent­schä­di­gung über­nimmt der XV die be­que­men Vor­der­sit­ze aus dem grö­ße­ren (und teu­re­ren) Mo­dell Le­ga­cy.

FA­ZIT: An­ders als es die Op­tik ver­mu­ten lässt, ist der Su­ba­ru XV ein re­spek­ta­bler Of­f­roa­der und ta­len­tier­tes Zug­fahr­zeug. Mä­ßi­ge Raumöko­no­mie.

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