Sprint über die Dis­tanz

Der flin­ke Stro­mer BMW i3 be­kommt mehr Reich­wei­te

AUTO ZEITUNG - - FAHRBERICHT -

Der BMW i3 er­hält als Op­ti­on ei­ne Bat­te­rie mit ei­ner elek­tri­schen La­dung von 94 Ah, ent­spre­chend ei­nem Ener­gie­ge­halt von 33 kWh (Se­rie: 60 Ah, 22 kWh). Der hö­he­re Ener­gie­ge­halt be­ruht auf fort­schritt­li­che­ren Bat­te­rie­zel­len mit ei­ner hö­he­ren Spei­cher­dich­te. Des­halb be­nö­tigt das neue Ener­gie­pa­ket nicht mehr Platz als bis­her. Mit net­to nutz­ba­ren 27,2 kWh steigt die Norm­reich­wei­te von 190 auf 300 km, in der Pra­xis sol­len et­wa 200 km er­reicht wer­den. An­sons­ten ist sich der BMW i3 treu ge­blie­ben und gibt den leicht­fü­ßi­gen, 170 PS star­ken Stadt­sprin­ter, der fast je­des Am­pel- du­ell ge­winnt. Das Stan­dard­mo­dell mit 60-Ah-Bat­te­rie star­tet bei 34.950 Eu­ro, mit dem Zwei­zy­lin­der-Ran­ge-Ex­ten­der sind es 36.150 Eu­ro. Mit dem neu­en 94-Ah-Ak­ku kos­tet der i3 39.450 Eu­ro und in der Ran­geEx­ten­der-Ver­si­on 40.650 Eu­ro. Zu­dem bie­tet BMW nun auch ei­nen leis­tungs­fä­hi­ge­ren La­de­an­schluss für den i3 an. Im Rah­men des so­ge­nann­ten Re­tro­fit-Pro­gramms be­steht zu­dem die Mög­lich­keit, die 60-Ah-Bat­te­rie zur wei­te­ren Nut­zung in sta­tio­nä­ren Pro­jek­ten ge­gen die neue 94-Ah-Ver­si­on aus­zu­tau­schen. Die Kos­ten da­für be­lau­fen sich aber auf ca. 7000 Eu­ro.

Das un­ver­wech­sel­ba­re De­sign des i3 bleibt un­ver­än­dert, die Far­be (BMW i Blau) ist neu

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