MUN­TE­RER TYP

Je­de Men­ge Fahr­spaß ver­spricht BMWs Kom­pakt-SUV. Zu­dem ist es zu­ver­läs­sig und ge­braucht auch güns­tig

AUTO ZEITUNG - - SUV - Mehr zum BMW X1: www.au­to­zei­tung.de/bmw/x1

D er kom­pak­te BMW im Of­f­road-Look ist be­liebt und be­gehrt – und ge­braucht zu­dem für vie­le er­schwing­lich. Die noch recht jun­ge Mo­dell­rei­he star­te­te erst 2009. Nur die X1 bis zum ers­ten Face­lift (2012) sind güns­tig zu ha­ben, für jün­ge­re muss man deut­lich tie­fer in die Ta­sche grei­fen. Grund: An­fangs hink­ten Aus­stat­tung, Ma­te­ri­alan­mu­tung und Ver­ar­bei­tungs­qua­li­tät dem ho­hen BMW-Stan­dard hin­ter­her. Mo­del­le nach 2013 sind die bes­se­re Wahl. Doch ech­ter Pre­mi­um­Cha­rak­ter hielt erst mit dem Wech- sel zur emp­feh­lens­wer­ten zwei­ten Ge­ne­ra­ti­on (ab 2015) Ein­zug. Zu den Be­son­der­hei­ten bei­der Mo­dell­ge­ne­ra­tio­nen ge­hö­ren Sport­lich­keit und ei­ne za­cki­ge Len­kung so­wie in der ak­tu­el­len Ge­ne­ra­ti­on Front- oder All­rad­an­trieb: Mit straf­fer Fe­de­rung und kna­cki­gem Ein­len­ken sorgt das Mit­tel­klas­seSUV für ty­pi­sches BMW-Fee­ling. Der All­rad­an­trieb (xD­ri­ve) bleibt den X1 mit stär­ke­ren Mo­to­ren vor­be­hal­ten. Für Aus­flü­ge ins Ge­län­de ist der Bay­er – wie die meis­ten SUV – nur be­dingt ge­eig­net. Vorn sind die Platz­ver­hält­nis­se aus­ge­zeich­net, hin­ten ak­zep­ta­bel, der La­de­raum schluckt mit 420 bis 1350 Li­tern nicht über­mä­ßig viel. In den meis­ten Fäl­len dürf­te der se­ri­en­mä­ßi­ge Zwei­rad­an­trieb (sD­ri­ve) aus­rei­chen. Un­se­re Mo­to­ren-Emp­feh­lung: Die spar­sa­men und kräf­ti­gen Zwei­li­ter-Die­sel mit 143 bis 184 PS pas­sen gut zum sport­li­chen Cha­rak­ter des X1. Die­se hän­gen stets gut am Gas und lau­fen er­freu­lich spar­sam so­wie kul­ti­viert.

Fahr­spaß pur: wen­di­ger Bay­er mit kräf­ti­gen Mo­to­ren so­wie Heck- oder All­rad­an­trieb

iD­ri­ve auf der Mit­tel­kon­so­le

Hoch­wer­ti­ges Cock­pit mit in­te­grier­tem Dis­play ab 2012

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