Maz­da MX-5 SKYACTIV-G 131

AUTO ZEITUNG - - CABRIOS ROADSTER - Jür­gen Voigt

Auf Maz­da ist Ver­lass: Statt dem Roads­ter-Ge­schäft den Rü­cken zu keh­ren, ist der MX-5 be­reits in der vier­ten Ge­ne­ra­ti­on un­ter­wegs – fri­scher denn je, aber so zu­ver­läs­sig und güns­tig wie im­mer. Mit knapp ge­schnit­te­ner Ka­ros­se­rie, gut 1000 kg Leer­ge­wicht und Heck­an­trieb ver­mit­telt der Ja­pa­ner je­de Men­ge Fahr­spaß an der fri­schen Luft. Ein elek­tri­sches Ver­deck ver­misst kei­ner, denn das Dach klappt in Win­des­ei­le be­quem von Hand. Sei­nen Teil zum Ver­gnü­gen trägt der 1,5-Li­ter-Ba­sis­ben­zi­ner mit 131 PS bei. Das Leicht­bau-Motör­chen kommt oh­ne Tur­bo aus, zieht aber gleich­mä­ßig durch. Soll es flott vor­an­ge­hen, muss man den MX-5 mit Hil­fe des kna­cki­gen Ge­trie­bes auf Dreh­zahl hal­ten. Dank ho­her Ver­dich­tung geizt der SKYACTIV-Ben­zi­ner den­noch mit dem Sprit und ge­neh­migt sich im Test nur 6,0 Li­ter auf 100 km – da­mit liegt er ex­akt auf EU-Norm­ver­brauch.

Tech­ni­sche Da­ten

4-Zy­lin­der, 4-Ven­ti­ler; 1496 cm 3; 96 kW/131 PS bei 7000 /min; 150 Nm bei 4800 /min; 6-Gang, ma­nu­ell, Hin­ter­rad­an­trieb; Fahr­werk v.: Dop­pel­quer­len­ker, Fe­dern, Dämp­fer, Sta­bi­li­sa­tor; h.: Mehr­fach­len­ker, Fe­dern, Dämp­fer, Sta­bi­li­sa­tor; DSC (ESP); Brem­sen vorn: in­nen­be­lüf­te­te Schei­ben, hin­ten: Schei­ben; ABS; Brems­as­sis­tent; Be­rei­fung: 195/50 R 16 V; Yo­ko­ha­ma Ad­van Sport V105 OE; Fel­gen 6,5 x 16; L/B/H 3915/1735/ 1225 mm; Rad­stand 2310 mm; Leer­ge­wicht/Zu­la­dung 1015/ 200 kg; Kof­fer­raum­vol.: 140 l; Ab­gas­norm Eu­ro 6; Typ­klas­sen: HP 13/VK 20/TK 18; Mess­wer­te: 0-100 km/h in 7,6 s; Höchst­ge­schw. 1: 204 km/h, Brems­weg 100 – 0 km/h kalt/warm: 36,8/37,2 m; Grund­preis 22.990 € 1 Werks­an­ga­be

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