To­yo­ta Neue An­trie­be in­klu­si­ve Spar-Ben­zi­ner und Zehn­stu­fen-Au­to­ma­tik

To­yo­ta star­tet ei­ne welt­wei­te An­triebs­Of­fen­si­ve in­klu­si­ve Spar-Ben­zi­ner und Zehn­stu­fenAu­to­ma­tik

AUTO ZEITUNG - - INHALT - Jür­gen Voigt

Be­reits jetzt zählt To­yo­ta mit der leich­ten und fle­xi­bel aus­bau­ba­ren Tech­nik-Platt­form TNGA (To­yo­ta New Glo­bal Ar­chi­tec­tu­re), den Hy­brid-Mo­del­len und dem Brenn­stoff­zel­len­au­to Mi­rai nicht nur zu den größ­ten, son­dern auch fort­schritt­lichs­ten Au­to­her­stel­lern. Die Ziel­set­zung lau­tet aber: Sen­kung des CO2-Flot­ten­aus­sto­ßes bis En­de 2021 um 15 Pro­zent. Ein wich­ti­ger Baustein ist der neue 2,5-Li­terVier­zy­lin­der-Ben­zi­ner, der ab 2017 in Serie geht. Der AluMo­tor kommt oh­ne Auf­la­dung und ra­di­kal re­vo­lu­tio­nä­re Tech­no­lo­gi­en aus. Die ei­gent­li­che Sen­sa­ti­on ist der ther­mi­sche Wir­kungs­grad von bis zu 41 Pro­zent. Üb­lich sind der­zeit ma­xi­mal et­wa 35 bis 38 Pro­zent. Den 2487 cm3 gro­ßen To­yo­ta-Mo­tor gibt es als kon­ven­tio­nel­len An­trieb (151 PS bei 6600 /min, 250 Nm bei 4800 /min, Ver­dich­tung: 13,0) und als Hy­brid-Kom­po­nen­te (130 PS, 220 Nm bei 3600 – 5200 /min, Ver­dich­tung: 14,0). Sei­ne Ef­fi­zi­enz er­reicht er u.a. durch die star­ke Va­ria­ti­on der Ven­til­steu­er­zei­ten (At­kin­son-ähn­li­cher Zy­klus), die be­darfs­ge­re­gel­ten Ne­be­nag­gre­ga­te (u.a. elek­tri­sche Was­ser­pum­pe, vo­lu­men­ge­re­gel­te Öl­pum­pe) und die re­du­zier­te Rei­bung. Den­noch sol­len die schnel­le Ge­misch­bil­dung und die kraft­vol­le Ver­bren­nung ein spon­ta­nes An­spre­chen ga­ran­tie­ren, wäh­rend die mo­tor­na­he Ab­gas­rei­ni­gung, die im Kopf in­te­grier­te Ab­gas­rück­füh­rung so­wie die kom­bi­nier­te Saug­rohr-/Di­rekt­ein­sprit­zung die Schad­stof­fe re­du­zie­ren. Wann und in wel­chem Mo­dell der neue Mo­tor auch zu uns kommt, ver­rät To­yo­ta noch nicht.

4 2,5-Li­ter-Vier­zy­lin­der Ben­zi­ner aus Alu­mi­ni­um. Die bei­den No­cken­wel­len-Pha­sen­stel­ler 1 va­ri­ie­ren die Ven­til­öff­nungs­zei­ten über ei­nen wei­ten Be­reich – bis hin zu ei­nem At­kin­so­n­ähn­li­chen Zy­klus. Kom­bi­nier­te Saug­rohr- 2/ Di­rekt- 3 Ein­sprit­zung für ef­fi­zi­en­te, schad­stoff­ar­me Ver­bren­nung. Mo­tor­na­he Ab­gas­rei­ni­gung 4, elek­tri­sche Was­ser­pum­pe 5 mit elek­tri­schem Ther­mo­stat. 1 1 2 3 5

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