Bent­ley Ben­tay­ga

AUTO ZEITUNG - - LUXUSKLASSE SUV - Mar­tin Ur­ban­ke

Es mag ver­wun­dern, aber tat­säch­lich ist der ge­wal­ti­ge Bent­ley Ben­tay­ga der spar­sams­te Ver­tre­ter sei­nes Seg­ments – was nicht zu­letzt dar­an liegt, dass es kaum Wett­be­wer­ber gibt. Doch auch für sich ge­nom­men ist der Test­ver­brauch von 16,2 Li­tern an­ge­sichts der ful­mi­nan­ten Fahr­leis­tun­gen so­wie der zu be­schleu­ni­gen­den Mas­se von knapp 2,6 Ton­nen ein re­spek­ta­bler Wert. Und ob­wohl wir auf un­se­rer Test­run­de ei­nen Teil der Au­to­bahn-Pas­sa­ge mit Voll­gas ab­sol­vie­ren, über­trifft der Bri­te die EU-An­ga­be nur um 24 Pro­zent. Da sind vie­le – auch klei­ne­re – Au­tos we­ni­ger ehr­lich. Hin­sicht­lich des ge­bo­te­nen Kom­forts und der ex­qui­si­ten Aus­stat­tung über­steigt der aris­to­kra­ti­sche All­roun­der oh­ne­hin sämt­li­che Er­war­tun­gen. Aber auch bei der Dy­na­mik sorgt der Ko­loss für Auf­se­hen– ein eben­so wür­di­ger wie wür­de­vol­ler Sie­ger.

Tech­ni­sche Da­ten

W12-Zyl., 4-Vent., Bi-Tur­bo; 5950 cm 3; 447 kW/608 PS bei 5000 – 6000 /min; 900 Nm bei 5000 – 6000 /min; 8-Stu­fenAu­to­ma­tik; All­rad­an­trieb; Fahr­werk v.: Dop­pel­quer­len­ker; h.: Mehr­fach­len­ker­ach­se; rund­um: Luft­fe­de­rung mit Ni­veau­re­gu­lie­rung, ad­ap­ti­ve Dämp­fer, ak­ti­ve Wank­sta­bi­li­sie­rung; ESP; Brem­sen: in­nen­be­lüf­te­te Schei­ben; ABS, Brems­as­sis­tent; Be­rei­fung: 285/40 R 22 Y (Op­ti­on), Pi­rel­li P Ze­ro B; L/B/H 5140/1998/1742 mm; Rad­stand 2995 mm; Leer­ge­wicht/ Zu­la­dung 2576/674 kg; Kof­fer­raum­vol.: 431 – 1774 l; Ab­gas­norm Eu­ro 6; Typ­klas­sen: in­di­vi­du­ell; Mess­wer­te: 0-100 km/h in 3,9 s; Höchst­ge­schw. 1: 301 km/h; Brems­weg 100 – 0 km/h kalt/warm: 34,8/33,9 m; Grund­preis 208.448 € 1 Werks­an­ga­be

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