Por­sche 718 Cay­man

AUTO ZEITUNG - - COUPÉS/SPORTWAGEN - Jo­nas Eling

Seit der gro­ßen Mo­dell­pfle­ge 2016 trägt der Ein­stieg ins Zuf­fen­hau­se­ner Sport­wa­gen-Uni­ver­sums den Na­mens­zu­satz 718 – und das ist bei Wei­tem nicht die ein­zi­ge Neue­rung. Hin­ter den Sit­zen des dy­na­mi­schen Mit­tel­mo­tor-Cou­pés ar­bei­tet nun statt ei­nes Sechs­zy­lin­ders ein Vier­zy­lin­der-Bo­xer­mo­tor. Die Zweif­ler über­zeugt das neu ent­wi­ckel­te Zwei­li­ter-Tur­boAg­gre­gat al­ler­dings mit ful­mi­nan­ten Fahr­leis­tun­gen und aus­ge­präg­ter Dreh­freu­de. In Kom­bi­na­ti­on mit dem op­tio­na­len Sie­ben­gang-Dop­pel­kupp­lungs­ge­trie­be be­schleu­nigt der 718 Cay­man in nur 4,6 Se­kun­den auf Tem­po 100. Haupt­grund für die Re­vo­lu­ti­on im Mo­tor­raum ist da­bei na­tür­lich das The­ma Ef­fi­zi­enz. So be­gnügt sich der neue Vier­zy­lin­der im Test mit nur 9,6 Li­ter Su­per Plus auf 100 km.

Tech­ni­sche Da­ten

4-Zyl., Bo­xer, 4-Vent., Tur­bo; 1988 cm 3; 220 kW/300 PS bei 6500 /min; 380 Nm bei 1950 – 4500 /min; 7-Gang, Dop­pel­kupp­lung (opt.); Hin­ter­rad­an­trieb, mech. Sperr­diff. (opt.); Fahr­werk rund­um: McPher­son-Fe­der­bei­ne, ad­ap­ti­ve Dämp­fer (opt.), Quer- u. Längs­len­ker, Spur­stan­gen, Sta­bi.; PSM (ESP); Brem­sen: rund­um in­nen­bel. u. ge­loch­te Kar­bon-Ke­ra­mik-Schei­ben (opt.); ABS, Brems­ass.; Be­rei­fung: v.: 235/35 ZR 20 Y, h.: 265/35 ZR 20 Y, Pi­rel­li P Ze­ro N0; Fel­gen v.: 8,5 x 20, h.: 10,5 x 20; L/B/H 4379/1801/1295 mm; Rad­stand 2475 mm; Leer­ge­wicht/ Zu­la­dung 1437/248 kg; Kof­fer­raum­vol.: 334 l (150 l v./184 l h.); Ab­gas­norm Eu­ro 6; Typ­klas­sen: HP 13/VK 23/TK 26; Mess­wer­te: 0-100 km/h in 4,6 s; Höchst­ge­schw. 1: 275 km/h; Brems­weg 100 – 0 km/h kalt/warm: 31,5/31,0 m; Grund­preis 51.623 € 1 Werks­an­ga­ben

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